2018XMEETING 专访速珂电动CMO刘平

　　提问：今天2018年的改装车展已经开始了，参加本次XMEETING车迷大会，最大的感受是什么？

　　是这样，这么多年以来我也是爱卡的老卡友。这次来我是第一次见爱卡卡友的嘉年华。我觉得，最大的感受就是整个中国的改装文化，包括车友对汽车文化和汽车生活方式的认知，都在进化。

　　提问：能不能简单介绍一下速珂公司的营销方向？

　　其实是这样，因为速珂从2015年创立以来，公司主要的创业理念就是希望让更多的客户享受到出行的乐趣。主要原因也是因为堵车，这除了是国民痛点以外，也是全世界的痛点。其实很多人是有机动出行需求的，这个需求其实是被压抑的，因为全国大部分城市是禁止两轮，也就是摩托车骑行的。老百姓在平时出行过程当中，除了汽车以外还更多的需要一种能提高出行效率的交通工具。很多普通的老百姓是因为没得选择，没有办法，所以最早的时候比较低端的一些电动车涌入市场，不得不骑。但是更多拥有汽车的消费者，觉得宁愿在汽车里堵得苦也不愿意骑不太好看的车。

　　实际上这个需求是真实存在的，所以速珂也是看中了这样一个痛点，因此我们推出了第一款车——摩托车造型的电动跨骑车，解决了他们机动出行的需求。通过新品类的切入方式，来引导整个中国的机动出行文化，或者说机动出行的一种生活方式，轻出行，这也是未来速珂希望倡导的新的出行态度和方法。

　　提问：您刚才说到速珂车型的使用场景，对未来的展望，能不能说一说整个大环境下的电动车，或者电动自行车，过去十年发展的一些情况？

　　电动车刚开始做的时候，整个营销模式也好，管理的模式，包括整个产业里面需要的人才，其实大部分都是来自于摩托车，是copy了摩托车那一套营销管理，以及生产制造的方式。

　　刚刚做的时候，因为消费者确实是有刚性需求，大家只要能造出来车就有人抢着买，市场很火爆。所以后来大量企业，很快速地进入了市场，进入市场以后导致了大量的产品，模仿、抄袭、拼装，基本上很多企业不思进取了。

　　随着中国整个经济的发展，消费的升级，消费者有了更多需求上的提升。说到速珂，前身是一家为摩托车企业做工业设计、整车研发的一家企业。当时成立这家公司的目的也是看准了整个两轮市场有自主研发、做自有品牌的趋势，所以我们很快为当时国内的一些一线品牌，大概三分之一的产品都是我们做的研发和设计。这样其中头部企业就开始做自己的品牌，做自主知识产权的产品的研发和开发，这样电动车就进入了转型时期。到了2015年的时候，随着整个中国消费升级的浪潮开始起来了以后，电动车这些传统企业也开始向智能化的方向转变，摩托车也进入一个智能化的趋势，燃油摩托车也进入电动化的时期。

　　提问：对于这次活动造成的影响力，您有怎么样的展望？

　　从我个人来说，我比较喜欢这种改装文化，我是重庆人，我们也是重庆第一波骑摩托车的，当时骑的是哈雷摩托车。而全球最顶级的意大利摩托车品牌：MV奥古斯塔，最早就是我们把它引进中国的，在重庆建立了它的第一个4S店，然后开始向全国推。

　　其实一样，改装文化跟中国两轮摩托车的发展也是相似的，只不过确实由于政府的一些政策，相关的配套政策没有跟上，压抑了很多人的需求。所以现在，随着整个消费的升级，还有经济的发展，包括政府的职能转变，大家都到了一个临界点。我觉得，这个行业在接下来将会出现一个小的爆发期，不管是汽车也好，还是两轮也好，都会有好的发展前景。