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周末车闻 一汽-大众T-ROC探歌领衔上市

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  ▼ 逸动XT(参数|询价)

  2018年7月20日,长安汽车正式公布了第二代逸动XT的预售价,预售区间为7.79-10.99万元。作为换代车型,新车整体变化较大,采用最新家族化“蝶翼式”设计,整个前脸更具动感与时尚。此外,新车将搭载1.6L自然吸气发动机。

试驾逸动XT

  新车采用最新家族化“蝶翼式”设计,并与前大灯组相互呼应,看起来更为时尚、运动。值得一提的是,新车采用LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计,夜晚点亮时,视觉效果极为醒目。

试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

  逸动XT的车头与三厢版本高度统一,仅有细微差别。家族式“蝶翼”中网占据了前脸大部分面积,再加上雾灯通风口、透镜大灯,视觉张力一点不比睿骋CC弱。

试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

  中国品牌的两厢车少之又少,但不妨碍逸动XT展现出两厢车的设计精髓。整车比例协调耐看,比三厢版本更加扎实紧凑。三段腰线起到了画龙点睛作用,翼子板、后视镜等细节也遍布犀利元素。

试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

  本次实拍的逸动XT配备了韩泰轮胎,车胎尺寸为215/50 R17,处于舒适与运动的平衡点。双五辐式轮圈采用了银黑配色,运动气息非常强烈,以至于有路人问它是不是改装圈。

试驾逸动XT

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  逸动XT的车尾颜值完胜三厢版本,三角形尾灯充满杀气,并在最外侧向三个维度延伸,很有立体感。弧形尾翼与车顶无缝衔接,还配有黑色L型小侧翼,提升了视觉效果与空气动力学性能。

  内饰有质感

试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

  逸动XT的内饰已在三厢版本上用了很久,扁平化设计简洁而又清爽,同时在用料、工艺方面毫不含糊。甚至整个中控台顶部都使用了仿皮纹路软塑胶+缝线点缀,内饰质感完胜同价位车型。

试驾逸动XT

试驾逸动XT

  三辐式方向盘造型经典,并且使用了真皮包裹,触感与握感都很不错,两侧的镀铬按键也提升了档次感。新车仍然使用了家族式机械双盘仪表,不过在今后的改款车型中,会有搭载全液晶仪表的车型出现。

试驾逸动XT

  逸动XT的次顶配车型配备了10.25英寸触控屏,并且有着较大的长宽比。in call 3.0车机系统内置了导航、音乐APP、倒车影像、车载互联等功能,ACC全速自适应巡航系统也是一大亮点。

试驾逸动XT 试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

试驾逸动XT

  逸动XT的中控区仅保留了空调按键与旋钮,扁平布局呼应了内饰设计,全车3个USB接口也很贴心。

试驾逸动XT 试驾逸动XT

  空间表现不错

试驾逸动XT

  逸动XT的座椅使用了打孔皮料覆盖,椅背与椅垫的填充物都很柔软,同时也能提供较强支撑。图中的次顶配车型为手动调节,顶配车型则配有电动调节与座椅记忆。

试驾逸动XT

试驾逸动XT

  体验者身高为179cm,坐在逸动XT前排调低座椅,可以获得一拳三指的头部空间。保持前排座椅不变,来到逸动XT后排。此时头部空间还剩一拳,腿部则有两拳空间剩余,表现不错。

试驾逸动XT

  逸动XT的行李厢容积暂时还未公布,不过大体来看,处于紧凑型两厢车的正常水准。内部空间宽阔而又平坦,并且支持后排座椅按比例放倒。车内储物空间也很充足,位置都比较人性化。

试驾逸动XT 试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

试驾逸动XT 试驾逸动XT

  编辑点评:逸动XT一直有着“中国最美两厢车”的称号,自2013年上市以来,凭借着充满活力与动感的车身设计,成为引领市场的新风尚潮流车型,我们也期待着第二代逸动XT未来上市后能有不错的市场表现。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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