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《X-摩旅》雨穿老掌沟 两轮的痛与乐

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第 1/2 页:《X-摩旅》一路骑行进入水沟 第 2/2 页:《X-摩旅》到达老掌沟开始穿越
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  热爱骑行的我们时常会把摩旅挂在嘴边,无论短途还是中长途的旅行都充满着乐趣与挑战,那种给身体带来的痛楚与精神上的快乐,往往是其他交通工具无法给予的。本期《X-摩旅》的两位主角为了更深度的体验这种痛与乐,毅然决然地选择了对摩托车与驾驶者都很有挑战性的老掌沟穿越行动。

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  本次摩旅两位爱卡汽车摩托车频道的编辑所用车辆为鑫源摩托旗下拉力越野系列的X6与魔术师二代。两款车都具备不错的越野性能,较高的市场销量反馈出不错的质量与口碑,在同级别国产车领域表现突出,两车油箱容积虽不算很大,但轻松突破150km的续航里程完全没有问题。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;设计路线如图,全程不走高速公路,从北京城区出发沿八达岭高速辅路至十三陵走昌赤路到达永宁后一路继续北上,翻山越岭到达赤城县后沿国道继续行驶即可,想去的朋友可以导航至白草镇,在那里为车辆补给后,再前行20km左右便进入穿越初始路段。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;为了可以更好的欣赏沿途风景和保证人员安全,我们限定车辆最高时速不超过80km/h。较慢的行进速度减少了X6越野轮胎传来的震动,当然对于一辆专业越野车来说,无论多慢仍然不会令你感到任何舒适度。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;鑫源魔术师采用的“龟背胎”在铺装与非铺装路面都有不错的抓地性能,尤其在公路行驶时舒适性得到了很好的保证,长时间骑行能为驾驶者减少疲劳感。

  鑫源魔术师原车配有后货架,充当了此次出行的保障车角色,补胎工具、打气筒、5L备用油箱一应俱全。考虑到两辆摩托车承载能力一般的问题,除了上述所说的应急工具外再无其他,专业越野装备搭配拉力骑行服全程穿在身上省去不少空间,不仅如此,这样的穿着搭配让我们在一路向北的路上得到了有效的保暖。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;经过近两小时的骑行,我们达到了北京与河北交界处,来时的铺装路面在通过河北界之后便不复存在,马上迎接我们的就是长达几十公里的烂路行驶。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;北京与河北交界处位于山顶,进入河北后便是很长的一段下山路,看似完整的路面其实不然,粗糙水泥铺成的简易路面上布满了大量砂石和坑洼,连续的急弯让我们不得不放慢车速保证骑行安全。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;频繁地使用后刹车来控制车速,这是与公路驾驶两种截然不同的感受,适应之后你会慢慢地喜欢上轻度甩尾的感觉,换来的是轮胎磨损加快。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;休息时候偶遇一位本地车友,麻烦他帮忙拍照。两车中间位置呈现的是亚洲第一大单体岩石,经常越野的人都称它为“大石头”。如果你有一辆硬派越野汽车或者性能不错的摩托车可以驱车前往。

  从“大石头”出发后,我们开始专心赶路,这种穿越的骑行方式令我们节省了近百公里的路程,而且全程不用交费。很快我们到达了白草镇,把两辆车的油箱和备用油箱加满,购买了足量饮用水,把多余的装备放在农家院后,开始进入轻度越野路段——水沟。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;简单介绍一下两辆摩托车的基本参数,鑫源X6采用水冷单缸发动机,实际排气量250cc,最小离地间隙300mm,座高950mm,油箱容积6.8L。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;鑫源魔术师二代采用单缸风冷发动机,实际排气量232.6cc,最小离地间隙255mm,座高790mm,油箱容积7L。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;前往老掌沟之前,需要穿越水沟,顾名思义水沟是由砂石和溪流组成,穿越难度低,风景秀丽,在这里可以轻松地享受越野摩托车为你带来的乐趣。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;专业越野轮胎在这样的道路行驶拥有可靠的抓地能力。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;松软的砂石让我们体验着不同的驾驶乐趣,两辆鑫源摩托车应对这样的路况丝毫不会感到任何压力。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;5月份的水沟日间气温怡人,频繁的过水导致越野靴内部已经湿透。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;在一些角落里仍然可以看见大面积未融化的积雪,在放眼望去都是绿色的5月份,很难相信眼前的积雪是如此真实。

《X-摩旅》雨穿老掌沟;《X-摩旅》老掌沟;《X-摩旅》;好奇的我踏上积雪发现它冰冻得非常结实,可想而知这里夜间的温度有多么低。

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点赞 56 评论 86 +1 责任编辑:赵斌
 
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