二代海马S5正式上市 售价6.98-10.98万

    试驾回顾

    注：本次试驾车型搭载了1.6T+6AT动力总成，这套动力系统车型将于年底上市，大家就先睹为快吧。

由于我们驾驶的这台试驾车变速箱未进行彻底标定工作，因此变速箱的TCU程序还处于一种近乎初始的状态。升挡和降挡的时机主要依靠发动机负载曲线来确定，换挡过程中发动机也不会有任何补油的动作，所以，它的一切表现都是那么的直白，尤其是在低挡位下收油时那明显的顿挫。

动力输出绝对是个值得肯定的亮点，强大的扭矩输出表现完全超出了我对它的预期。首先发动机本体缸径×冲程：77mm×85.6mm的设定造就了其偏向于低扭的输出特性，再加上短排气头段和低惯量涡轮的运用，大大提高了动力输出的响应，你几乎感觉不到任何涡轮迟滞。

举个最简单的数据，发动机在1000rpm转速下扭矩就可以达到160Nm，这基本接近于峰值扭矩60%的水平，而当发动机转速刚刚突破1500rpm时，涡轮压力已经处在满压的状态。这些数据上的变化带给你的最亲身感受就是这台车精力非常充沛，“窜”动的起步，强劲的加速感一扫中国品牌发动机总给人过分柔弱的印象。

虽然变速箱还处于“没睡醒”的状态，但好处就是程序也并不会对动力有过多限制，因此，开着这台动力畅快的车感觉就像是自己在被一头不知疲惫的哈士奇牵着往前走。

电子助力转向系统转向手感轻盈，虽然方向打起来足够顺畅，但不太丰富的阻尼感还是或多或少会给你留下“空洞”的感觉。由于转向系统并不具备可变转向比，因此，在原地掉头或者大角度转弯时，你依旧得多打上几圈才能完成。

整个底盘能够反馈给驾驶者一定的路感，并没有太强的隔阂感，后悬挂在通过明显起伏的坑洼路段时，还是会有一些弹跳。整个悬挂系统的侧向支撑能力比较出色，无论是超车并线还是高速盘桥，车身的表现都能带给你不错的信心。

NVH性能较老款车型也有了一定提高，风噪和路噪控制的比较不错。发动机的噪音控制其实还比较理想，中、低转速下不明显，只在急加速，车内还是能听到发动机嘶吼的声音。

    竞争力分析

    二代海马S5定位为紧凑型SUV，上市后面对的对手主要锁定为中国品牌紧凑型SUV，这个阵营里的车型数量还是非常庞大的，比较有代表性的对手包括了凯翼X5、中华V5、长安CS55等。

    车身尺寸方面，二代海马S5与对手相比虽然没有明显优势，但总体来看还是处于居中水平，通过前面的空间测量我们也看到，二代海马S5还是符合一款紧凑型SUV的空间定位的。

    动力对比来看，二代海马S5搭载的1.5T发动机在参数上均领先于对手搭载的1.5T，而1.6L发动机也比中华V5的在参数上强大一些，动力表现还是非常值得期待的。

    而从颜值和配置方面来看，几款车型可以说都体现出了中国品牌的厚道，目前市场中比较主流的配置基本都搭载了。而颜值方面，不得不说，采用最新设计语言的二代海马S5颜值上有了质的飞跃，更符合当下消费者的审美观。

    编辑点评：上代海马S5也曾经是月销过万的热销SUV，不过竞争对手不断推出全新及换代车型，上代的海马S5竞争力不断下降。不过，二代海马S5的到来将改变这种局面，全新设计语言、配置升级、多种动力选择使得二代海马S5有着不俗的竞争力，优异的性价比也使我们相信二代海马S5会超越老款车型曾经的辉煌战绩。