自金翼诞生以来已经走过了几十年,上代F6B金翼的整体外观设计也坚挺了十多年之久,金翼在大多数人眼里就是豪华的代名词。即使外观依旧保持不变,相信对于国内消费者而言,它仍然有被购买或收藏的价值。改款会迟到,但绝不会缺席,用在金翼上再适合不过,这次由内而外更新后的金翼可以看作是本田的集大成之作,豪华休旅的概念也再一次得到提升,而对于国内消费者而言,新金翼也将会是他们能买到的首款正规进口金翼,从此国人也可以享受到豪华休旅摩托车所带来的驾驶乐趣。
注:由于大贸进口车型未正式上市,所以此次试驾的车辆为小贸进口的美规版车型,配置参数可能会与国内上市的版本有些出入(试驾车型为Gold Wing Tour)。
新金翼摆脱了沿用近17年的外观设计,用改头换面已经难以形容它的变化,不过新金翼就像是抹掉了赘肉一般,用更加符合空气动力学特性的外观和精简化的车身面向世人。
新金翼的长宽高为2575*905*1430mm,车身尺寸较上代车型有所减小,但由于全新前悬挂系统的原因,新金翼的轴距大增,达到了1695mm。
除了大力瘦身外,新金翼的车身线条也更加硬朗,运动气息较上代车型更加明显,而这种设计也可能会使金翼的用户年龄进一步降低。
新金翼没有追随主流美式休旅车的脚步,反而舍弃了上代车型中宽大的头部设计;向内收窄的导流罩也让发动机在视觉上显得更大,而尾部也一改之前的圆润造型,变得更加干练。
新金翼的大灯辨识度很高,在新造型的基础上,又加入了矩阵式LED灯组,以及LED日行灯灯带,这种配置对于旗舰级车型来说并不令人感到意外。
上代F6B金翼的游艇式尾部设计一直令人津津乐道,此项设计被继承到了全新金翼上,但经过设计师的细微调整,还是可以一眼区分出两代车型的区别。
与车身尾部继承上代车型不同的是,尾灯部分的变化十分明显,由之前的一体式大灯改为分体式,灯组采用LED光源。
反光镜面积较老款车型有所减小,不过采用了更符合空气动力学的外观设计更容易给人留下深刻印象,同时集成在反光镜上的转向灯也显得浑然天成。
沙发般舒适的座垫一直是金翼的卖点,但我们在新金翼上看到座垫经过了大幅修改,无论是宽度还是腰托高度都无法与老款金翼相提并论,不过就舒适度而言,这款座垫还是合格的。
Tour版车型独有的大尾箱集成了两个十分重要的功能,首先是乘客位置的座椅靠背,其次是音响设备。
虽然没有老款车型的大腰托,但是厂家已经预留出了改装驾驶位靠背的接口,消费者可以通过后期加装的形式来提升舒适度。
新金翼首次加入了电动可调风挡,风挡的高度、俯仰角度均可变化。
排气管造型追随车身风格同样发生了变化,使用多年的椭圆形排气口改为多边形,与整车外观搭配更为协调。
除了造型的变化,排气管的内部结构也发生改变,两个排气腔室的结构,除了可以营造出更独特厚重的声浪外,吸音棉和厚实的音壁可以过滤掉多余的共振。
新金翼使用了更加年轻化的十辐铸铝轮圈,枪灰色的配色也增添了几分运动感,轮圈规格为前18寸,后16寸,轮胎规格发生了明显变化,分别为前130/70 R18,后200/55 R16。
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