[XCAR 编辑有话说 原创]

　　正所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”，人生如此车亦如此。随着国内消费者对于汽车需求的不断变更，有很多新车纷纷涌入市场，也有不少的经典老车消失在了人们的脑海当中。然而2018年是个不同寻常的一年，一些经典神车即将回归到我们的视野并重出江湖，可以说是对铁粉儿们最大的福音。瞄准时机继续用以前的身份卷土重来，用“老炮儿换新颜”来形容一点儿都不过分。像别克凯越已经卷土重来，未来紧随其后的丰田全新Supra、路虎卫士都将来到我们的身边，本期的编辑有话说就为您详细解读这几款车型，看看未来它们“重生”之后的道路该怎么走！

　　那么我们来分析一下，为什么有的车型停产又复活了呢？

　　第一：迎合新时代而诞生。借用了这个车型的名称，但是新车的外观、内饰以及动力方面全部改进，毕竟当时停产是因为已经跟不上时代的脚步，这一类基本上已成为迎合市场的产物。情怀固然重要，但是需要获取利润才是车企真正的目的。

　　第二：这一类车型主要是车企为了恢复原有的品牌形象而推出，当然也是结合市场需求而重生，想进一步抢占市场的份额。比如像拉达的泥瓦，在2017年通过平行进口的方式进入中国，并获得了不错的反响。此款车型的复出，或许更多的就是为了恢复品牌的形象，复出的车型往往带有那个时代的烙印，也会涉及到许多消费者的“情怀”。

　　一代神车全新一代别克凯越的复出吹响了“重生的号角”！

　　在2003年4月，别克凯越正式发布，在上市的第一个月内销量就突破7500辆，同年11月就书写了新车上市单月销量破万的记录，力夺当年的“年度车型”称号，在同级市场一枝独秀。截至2012年，别克凯越多年来的总销量突破180万辆，2012年全年销量超过27.7万辆，蝉联单一车型国内销量冠军。

　　2013年10月，别克凯越累计销售2.35万辆，并成为了2013年10月销量第7名的轿车品牌，同年1-10月，别克凯越累计销售24.51万辆，在当时并不是一个小的数字！正值生命末期的别克凯越能达到如此的销量实属不易，即使是在2016年，别克凯越的每月销量仍能过万。当时面对德系老将等车型的重重压力，别克凯越依旧深受消费者的喜爱，看来全新一代别克凯越的复出并不是空穴来潮！

　　随着时间的推移，全新一代别克凯越已经来到我们的身边，别克凯越这一车型能够在家用市场火爆的原因不外乎其具有吸引力的价格以及足够家庭使用的空间，全新一代别克凯越更是在车身尺寸上增大，轴距和上代车型相比增加了11mm，达到2611mm。搭配更高、更宽的车身，完全能够满足市场所需要的宽敞空间。

　　外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，换装了飞翼式前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使其前脸看上去格外提神。这款车的下保险杠处采用了类似贯通式的设计，黑色的配色颇为动感。

　　作为入门级紧凑型轿车，新车的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。车身侧面采用了双腰线的设计，让侧面显得较为灵动。部分车型搭载的轮胎规格为185/65 R15。

　　同前脸一样，新车尾部也采用了家族式造型，一样动感时尚。细长的尾灯组内部采用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应。此外，这款车采用了隐藏式排气，更为端庄。

　　新车的内饰并未采用别克家族式的环抱风格，整体造型更为简洁明快，很有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶席，屏幕下方保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。值得一提的是，部分车型配备了一键启动、USB接口等便捷性配置，保障使用便利性。

　　配置方面，新车全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统。此外，这款车还增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等辅助功能。

　　动力方面，新车搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱。同时，发动机最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm。未来这款车还将推出搭载1.0T发动机的版本。

CVT智能无级变速箱

　　新变速箱不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，比同类无级变速箱有更好的性能和更出色的燃油经济性。同时，新车还配备智能启/停技术，更加节油。