设计面对面(4) 性格迥异的潮流风向标

　　[爱卡汽车 汽车视觉 原创]

　　汽车虽然是机械化时代的产物，经过百年的发展与沉淀后，它既是交通工具，也是艺术品，许多汽车设计师也善于将艺术融入汽车设计，本期《设计面对面》栏目我们找来了同是潮流风向标但又在设计风格上有着天壤之别的一汽-大众全新一代CC与上汽通用凯迪拉克ATS-L，到底二者会碰撞出怎样的火花？我们拭目以待。

　　我们知道，设计成本是整车开发成本中重要的部分，因此在我们的《设计面对面》中，两款车都会是属于直接竞争关系的，这样就保证了两款车型设计成本大致相当。

本期的两位主角分别是一汽-大众全新一代CC与上汽通用凯迪拉克ATS-L，（为简化阅读下文分别简称全新CC或CC、ATS-L）两款车型均定位为中型轿跑车，但在造型设计上却有着天壤之别。

一、全新魅·动美学与家族钻石切割

　　2009年，CC以进口方式首次来到中国，次年实现一汽-大众的国产化，它的个性与洒脱，让我们在中规中矩的大众品牌中找到一抹亮色。2017年的日内瓦车展上，一款名为Arteon的轿车亮相，我们都知道它就是CC的继任者。2018年北京车展上，一汽-大众带来了全新一代CC，这款被誉为“大众颜值担当”的轿跑车再次惊艳亮相，充满个性的外观设计着实给人留下了深刻的印象，让“大众全球全新旗舰车型”的称号实至名归。

全新CC设计语言领跑着大众的未来，它的海外版本名为Arteon，由Art+eon组成，Art代表艺术，eon代表大众品牌高端旗舰车型，组合成的名字表达出了新车的核心理念：优雅与高端。

自2017年日内瓦车展亮相后，Arteon成为了关注的热点车型，并斩获多项殊荣。如荣膺最佳中大型车“2017金方向盘奖”，该奖项以全面性、公正性和影响力著称，一直被视为欧洲最重要且最权威的奖项之一。而它整车的设计思路大多数来自于2015年日内瓦车展上亮相的Sport Coupe GTE概念车，更显低矮视觉Coupe造型以及更具张力的前部设计足以让人久久不能忘怀。

全新CC基本延续了海外版Arteon车型的外观设计，采用了全新的“魅·动美学”设计理念，将个性、动感、力量由点到线、由线及面贯穿始终。

基于这一设计理念，全新CC不仅拥有同级别前卫设计风格，处处闪烁着引领潮流、豪华的设计基因，更将大众汽车设计提升至新高度。

　 与全新CC一样，ATS-L曾经也是一款个性鲜明的车型，它来自凯迪拉克。钻石切割设计语言是它的特征。

凯迪拉克钻石切割设计出自前GM设计总监Simon Cox之手，他曾从事珠宝设计，他将钻石锋利切割元素运用到了汽车设计中，EVOQ概念车便是这一设计的最初产物。

在2003年底特律北美国际车展上亮相的凯迪拉克Sixteen概念车，正式确立了凯迪拉克未来设计的序幕，从此凯迪拉克开始将钻石切割设计应用于量产车，开启了钻石切割时代。

与CC更为强调流畅、优雅不同，ATS-L展现了更多的力量感。美系车都有这样的特征，无论什么牌子，无论怎么设计，脱离不了肌肉感。