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广汽丰田C-HR正式上市 售14.48万元起
 

  [XCAR 国内新车 原创]

  2018年6月23日,广汽丰田C-HR(参数|询价)正式上市发售,售价区间为14.48-17.98万元。新车源自于丰田丰巢WAY概念车,外观造型极为前卫、时尚。而这款车也是继第八代凯美瑞(参数|询价)之后的第二辆基于丰田TNGA平台的量产车。此外,新车搭载2.0L自然吸气发动机。

广汽丰田C-HR正式上市

广汽丰田C-HR 市场建议指导价
车型 售价(万元)
精英版 14.48
精英特别版 14.78
领先版 15.58
领先特别版 15.68
酷越/酷跑领先版 15.98
豪华版 16.58
酷越/酷跑豪华版 16.98
旗舰版 17.98
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
看了以下要点,本文算读完一半

广汽丰田C-HR正式上市;

新车源自于丰田丰巢WAY概念车;

新车基于丰田TNGA架构打造。

广汽丰田C-HR正式上市

广汽丰田C-HR正式上市

广汽丰田C-HR正式上市

广汽丰田C-HR正式上市

广汽丰田C-HR正式上市

  外观彰显个性动感

广汽丰田2018款丰田C-HR广汽丰田C-HR定位小型SUV,它是继第八代凯美瑞之后的第二辆基于丰田TNGA平台的量产车,也是广汽丰田在小型SUV领域零的突破,未来与汉兰达(参数|询价)呈一大一小的组合。

广汽丰田2018款丰田C-HR

  之前有人说第八代凯美瑞已经是丰田离经叛道的作品,但看见广汽丰田C-HR时才发现这不过是前菜,更震撼的还在后头,好戏要在广汽丰田C-HR身上延续。丰田C-HR是一辆全球车,在不同国家销售的C-HR前脸未必完全一样。广汽丰田C-HR的前脸基本与日版一样,连蜂窝状格栅都“复制”了过来,是原汁原味的C-HR。

广汽丰田2018款丰田C-HR

广汽丰田2018款丰田C-HR

  新车的大灯造型非常犀利,狭长的灯组内部采用了LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计,颇具设计感,夜晚点亮时,视觉效果十分醒目。此外,新车的大灯组还配有透镜,在同级别当中可以说是正常水平。值得一提的是,新车的前后保险杠都配备4颗泊车雷达,同时配备倒车影像系统,是一套比较完整的用车安全环链。

广汽丰田2018款丰田C-HR

广汽丰田2018款丰田C-HR

  来到车身侧面,新车呈U形的腰线和向下倾斜的车顶都能拉低广汽丰田C-HR的视觉重心,它的前翼子板和尾灯都经过夸张化处理,让人一见难忘。同时,新车的外后视镜造型也十分流畅,与整车动感的车身线条相符。

广汽丰田2018款丰田C-HR

  新车配备无钥匙进入系统和一键启动系统,其中无钥匙进入系统采用感应式开关,开关位置与雷克萨斯大多数车型相同。此外,隐藏式后门把手使新车看起来非常像一辆双门(COUPE)SUV,表达出非一般的动感。因为后门把手位置比较高,让人有一种要开启大型SUV车门的感觉。

广汽丰田2018款丰田C-HR

广汽丰田2018款丰田C-HR

  来到车尾,大面积的黑色塑料包围和亮丽的车身颜色带来强烈的视觉冲撞,视觉冲撞是时下流行的设计取向,让人有新鲜感。值得一提的是,新车尾灯轮廓锐利,而且富有立体感。光源方面,示宽灯、转向灯、刹车灯和倒车灯都采用LED光源,既安全耐用也显示档次感。

  内饰造型富有立体感

广汽丰田2018款丰田C-HR

  新车双色内饰显得非常酷,也非常符合时尚的气质,但大面积黑色会一定程度地削弱车厢空间感。此外,新车的内饰运用“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念,采用钻石纹理装饰,兼具了实用性和一体感。并采用“菱形”设计与点缀,包括菱形拉手装饰、真皮座椅上的菱形小孔、菱形图案的扬声器网等。

广汽丰田2018款丰田C-HR

广汽丰田2018款丰田C-HR 广汽丰田2018款丰田C-HR

  新车的方向盘造型富有运动气息,常用的方向盘上的多功能按键布置在一个菱形区域内,与车辆风格保持一致。组合仪表采用丰田最新的双炮筒式设计,看上去年轻动感,非常富有活力。同时,新车的中央位置还配备了4.2英寸TFT多媒体显示屏,以黑/蓝为主调,也颇有雷克萨斯的风格。不同的是,雷克萨斯多数车型采用非触控屏幕,而广汽丰田C-HR则用触控屏幕,它反应速度快,拖动导航地图时也够流畅。

  空间表现中规中矩/同级中上等水平

爱卡实拍广汽丰田C-HR身高165cm体验者能在前排获得两拳头顶空间,是比较宽裕的体验。另外,座椅高度较低,有助于驾驶者获得好的驾驶体验。

爱卡实拍广汽丰田C-HR后排没有空调出风口,地板中央的凸起程度也不小,后排中间乘客要委屈一下了。

爱卡实拍广汽丰田C-HR身高165m体验者能在后排获得两拳多腿部空间,这种体验较为不错。头部空间为一拳三指,表现相当不错。

  动力表现日常出行绰绰有余

广汽丰田2018款丰田C-HR

广汽丰田2018款丰田C-HR

  动力方面,新车搭载2.0L自然吸气发动机,它有VVT-iE(电机驱动可变气门正时)、D-4S双喷射系统、电控水泵等多项技术,是一台热效率达到40%的发动机,它的最大功率输出126kW(171Ps),峰值扭矩203Nm。传动部分,与之匹配全新Direct Shift-CVT变速箱。

 

  试驾内容回顾

广汽丰田C-HR性能测试如果开惯了之前的丰田车,你可能会认为广汽丰田C-HR(参数|询价)的底盘像一辆本田

  而在此次试车中,TNGA架构下的广汽丰田C-HR也让我对丰田的新时代民用车有了新认识。令我印象最为深刻的就是它显著提高的操控性,如果开惯了之前的丰田车,你可能会认为广汽丰田C-HR的底盘像一辆本田。

广汽丰田C-HR性能测试在同级别车型普遍采用扭力梁非独立后悬挂的情况下,广汽丰田C-HR的后悬挂采用了多连杆独立式(官方称之为双横臂独立悬挂),占有优势。

  在绕桩测试中,通过快速的重心转移可以感受到,新车的悬挂弹跳还是比较干脆利落的,和之前的丰田车型简直判若两车。

广汽丰田C-HR性能测试新车的车身稳定系统无法完全关闭,所以,在车身大角度侧滑或推头时,车辆都会切断动力,并且对相应车轮进行刹车。

广汽丰田C-HR性能测试通过车辆绕桩姿态我们可以看到,桩内侧轮在极限状态下会像扭力梁悬挂一样离地,说明后悬挂间的防倾杆刚性还是比较大的。有数据表明,其直径约为24mm,对于小型SUV来说算是比较粗壮了。

广汽丰田C-HR性能测试虽然广汽丰田C-HR是SUV车型,但在绕桩过程中,它开起来甚至有点像两厢车,车身重心感觉较低,比较灵活。

广汽丰田C-HR性能测试另外,在高速时广汽丰田C-HR的后悬挂还可利用胶套变形来实现小幅度的后轮随动转向,后轮与前轮同向转动,提高行驶稳定性。

广汽丰田C-HR性能测试重心转移快,方向盘指向性较为精准,车身随动性好,这些特点真没想到能在丰田的小型SUV上出现,或许,这就是TNGA架构的功劳。在国内同级别的小型SUV里面,它的操控性真的数一数二。

广汽丰田C-HR性能测试虽然广汽丰田C-HR的底盘操控性没得说,但是与之相对立的,舒适性要受一点点影响。在有限的场地试驾中,可以很明显感受到路面的小颠簸,有一定路感,但悬挂处理的不算生硬。

 

  竞争力分析

  此次上市的广汽丰田C-HR(参数|询价)在外观设计上具备极高的辨识度,为诸多年轻以及彰显个性的消费者提供了最佳的选择。自广汽丰田C-HR首次亮相后,就受到了国内消费者的广泛关注。毕竟大部分合资品牌都相继推出小型SUV产品。如今广汽丰田C-HR正式上市,综合竞争力有了明显的提升。竞争对手方面,广汽丰田C-HR的对手锁定在上汽通用别克昂科拉(参数|询价)、北京现代ix25(参数|询价)等车型。

上汽通用别克2018款昂科拉

北京现代2016款ix25

车身尺寸对比
车型 广汽丰田C-HR 别克昂科拉 北京现代ix25
长(mm) 4405 4278 4290
宽(mm) 1795 1781 1780
高(mm) 1565 1661 1646
轴距(mm) 2640 2555 2590
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动力参数对比
车型 广汽丰田C-HR 别克昂科拉 北京现代ix25
排量 2.0L 1.4T 1.6L/1.4T
最大功率(kW) 126 105 91.6/103
最大马力(Ps) 171 143 125/140
最大扭矩(Nm) 203 205 151/242
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  动力参数对比方面,广汽丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机,在如今这个全民增压的时代,合资品牌SUV却多以小排量自然吸气发动机为主,而广汽丰田C-HR所搭载的2.0L自然吸气发动机具有VVT-iE(电机驱动可变气门正时)、D-4S双喷射系统、电控水泵等多项技术,是一台热效率达到40%的发动机,所以在与竞争对手相比,动力上更胜一筹。

  与两款竞争对手相比,广汽丰田C-HR在车身尺寸方面与竞争对手处在同一水平线上,在同价位车型中处于中上等水平。而在内饰设计方面,相比竞争对手来说,时尚的内饰设计以及出色的用料,无疑给消费者提供了更丰富的选择。综合来看,以上三款车型均有属于自己的特色,最终如何选择还要看您自身的偏好和取舍了。

  编辑点评:广汽丰田的汉兰达(参数|询价)持续多年受到了众多消费者的追捧。但相对于其他厂商SUV产品的覆盖面,仅有一款中型SUV广汽丰田显然并不能很好地覆盖消费者的需求。作为一款小型SUV,广汽丰田C-HR给人的第一印象绝对足够惊艳,新车保留了概念版车型的大量设计元素,前卫、时尚的造型也符合小型SUV所面向的年轻消费市场。至于市场表现如何的话,让我们拭目以待。

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