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一汽丰田-奕泽IZOA 小型SUV NO.10
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一汽丰田奕泽IZOA上市 售14.98万元起

第 2/3 页:试驾内容回顾
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  试驾内容回顾

  此前我的同事已经对一汽丰田奕泽IZOA进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA从P房驶出的一瞬间,新车给人的感觉就有些和它的日系同胞们不一样。起步时的动力输出更加循序渐进,没有了传统日系车起步总是“轻窜一下”然后立刻变回原形的感觉,出力更加均匀直接。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA全新的自然吸气发动机输出平顺,油门响应迅速的表现让人倍感怀念,虽然爆发力并没有主流小排量涡轮发动机那么强,扭矩平台也不占优势,但那种“随踩随有”的动力响应依旧会让这台车充满着活力。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA“齿轮+钢带”的组合对动力衔接丝毫不会有任何影响。至少我在嗨谷赛道上频繁的重刹减速、加油出弯,没感觉到有任何异样。而且,别忘了它依旧是台CVT变速箱,换挡平顺性的优势必须保留。相较它的竞争对手,新车在动力方面有着绝对性的优势。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA虽然全新的动力单元表现不俗,但真正让人刮目相看的是它的操控表现。它的电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然,并没有全新凯美瑞那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色,在嗨谷这条起伏多弯的赛道上,虽然编辑本人由于考虑到安全问题,并没有将试驾车逼到极限,但以中速的程度在赛道上驾驶,新车表现出了非常高的服从性,尤其是高速入弯时车身会积极的做出响应,快速的完成重心转移,灵巧的状态和开一部两厢钢炮别无二致。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA为了提升操控性能的体现,整车重心和发动机都更贴近地面,这些变化你确实也能从实际驾驶中感受到。因为通过设计上的优化,驾驶重心也相应得到了降低。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA底盘的滤震能力超出预期,丰田在这方面的努力是除转向之外,最能让驾驶者明显感觉到的变化。减震器对细碎颠簸过滤的相当彻底,而且,悬挂支架还采用的是聚氨酯材质,这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力。“软而韧”是评价一汽丰田奕泽IZOA底盘表现最合适的三个字,底盘质感就是很有欧洲车的那种高级感。

奕泽;IZOA;丰田奕泽;一汽丰田奕泽;奕泽IZOA刹车的脚感足够线性,不过分敏感的初段还会带给你不错的减速感,增强驾驶信息方便日常跟车。中、后程的刹车力度算不上强劲,但持续的力道还是相当跟脚的。

 

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奕泽IZOA
本地参考价:14.98-17.98万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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