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爱卡试验室(14)电动车开空调or开窗?

第 1/2 页:一、测试前的准备
第 1/2 页:一、测试前的准备第 2/2 页:二、开窗及开空调的能耗
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  夏天到啦,随着气温逐渐升高,空调也即将苏醒过来为各位司机乘客们服务了。可对于新能源车主们来说,刚刚度过冬天开不开暖风的纠结当中,又迎来新一轮烦恼,开空调费电吗?跟开窗比起来能省下多少电呢?

题图

  首先聊聊这次试验的诱因及目的。不少司机都有过疑问,对于传统燃油车来说,到底是开空调费油还是开窗费油呢?一部分人相信当车速低于60km/h,开窗更省油,反之则因为风阻增大,开空调更省油。可此说法是否属实?如果换作新能源车呢?

  今天我们来做个试验,看看新能源纯电动车在开空调及开窗情况下,哪种工况更省电?能省下多少?

相关测试图片为保证测试过程严谨,首先对试验车的胎压进行标定,按照厂家的要求对每一个轮胎进行充放气。

相关测试图片根据厂家规定,无论任何速度,前后轮充气压力统一为220kPa,我们使用气泵严格按照规定数值进行充放气。

相关测试图片对车外温度进行测量,通过温度计显示为33℃。要知道室外温度会直接影响空调系统的工作效率,由此影响车内温度。

相关测试图片在测试开始前,我们先来看看空调的性能如何,将空调设定为自动模式,温度为26℃,内循环模式。此时出口温度能够达到6℃左右。足以证明空调系统的制冷能力还是不错的。

相关测试图片经过一段时间,车内可维持在设定值26℃。电动车由于动力单元的特性,没有传统燃油车产生的热量多,所以只要空调制冷硬件方面没有问题的情况下,不必过多担心空调不够冷。

相关测试图片出发前我们给测试车充满电,充电过程共消耗33min,而测试当天阳光还算充足,让我们去看看车内的温度状况。过程中我们关闭车门及车窗。

相关测试图片由于太阳暴晒及车内空间密闭,我们将温度计放入车内静置片刻,温度迅速攀升到43℃,而此时温度计显示的温度为车内空气温度。那么其他车内覆盖件呢?

相关测试图片室内覆盖件温度维持在55℃左右,最高测得57℃。此时触碰会有烫的感觉,包括方向盘,仪表台,座椅。这些覆盖件散发出来的热量会影响空调降低室内温度的速率。

相关测试图片车辆整备完毕开始测试,将小计里程清零,此时续航里程为150km。

 

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