《爱记录》 一台上海SH760A的重生（1）

　　修复这部车壳的钣金所花费的时间，早已超过每位修复师的预期。而接下来这台“老上海”的车壳将要面临至关重要的环节：车壳喷砂，其目的就是去除车体表面的毛刺、铁削、氧化层（铁锈）……说白了就是去角质化，通过表层雾化的效果提升表面附着力，以便开展下一步的防锈涂层工作。

这是上海SH760A车壳喷砂前的最后留影。略留有老上海标志性蓝绿色车漆和银白色金属光泽的它流露出了一点点工业风，在喷砂后这部车壳将改头换面。

车壳前的这些零部件也要在深度清洁后走喷砂流程。像是车门铰链这种小部件基本在文化中心内部就可以自主喷砂，诸如发动机罩、翼子板这些大部件要随车壳一起，装车拿到外边做喷砂处理。

随着修复师们将车壳从机修架上取下、装上板车，这台“老上海”也是来到文化中心后首次离开这里。驱车数公里，来到一座专业的喷砂厂房。

由于喷砂本身存在着危险，而且空气中弥漫着可吸入的砂矿粉尘，因此在整个喷砂过程中工作人员要身着这一整套的防护服，这样的“修车”场景笔者还真是头一回见到。

　　其实，喷砂的过程对于这部强度并不高的老车壳，可以说是一个巨大的考验了。飞速喷出的砂矿会强力冲击着金属表面，很快粉尘就遍布了整个喷砂房……

当我们再次见到它已经是足足六个小时之后了。很显然，脆弱的车壳最终抵抗住了冲击，此刻整个砂质均匀地覆盖在车壳表面，散发着“磨砂白”的质感。

　　喷砂后简单的细节展示：“A柱”下方的固定梁、后围板车灯处。肉眼可见，整个表面要比喷砂前更为平整。大连的空气比较潮湿，为了防止快速生锈，车壳要立即进入到下一项的环氧防锈工作中。

在开展环氧防锈喷涂工作前，修复师们需要将整车进行翻转，把各个缝隙中闯进的砂矿、粉尘用气枪吹出，避免环氧过程中将其覆盖，导致喷涂不均匀、不平整。

随后，车壳在众人护送下被推入到文化中心的喷漆房内。为防止车身上的漆料流动，喷漆师需率先喷涂底盘结构。这时，东哥的可旋转机修架再次派上了用场。

环氧工作进行中……

　　在这里简单为大家讲述一下经典车修复中的环氧过程。实际上，对于那些钣金状态极差的老车来讲，在车壳、车身零部件做完喷砂后，要第一时间用环氧防锈漆覆盖住表面。环氧漆本身具备一定黏性，喷涂完这一层“膜”或者说底漆之后，外表的附着力将会提升，是车身抵御氧化的最后一个环节，这一项工作和新车体进入电泳池的环节同理。因此，环氧防锈漆的喷涂，是这台重塑大面积钣金件的上海SH760A修复过程中必不可少过程。

环氧后，车壳由之前的灰白色变为浅黄色，这一部分也就是我们俗称的“底漆”。很快，大连经典车文化中心的修复师们就要根据喷砂、环氧完工后的车壳再次进行钣金矫正，开展后续修复工作。

　　编辑点评：在大连经典车文化中心的这几日，说实话我重新认识了修复经典车的工作。曾经也只是以为对老车的修复只是换换零散的外观件、装饰件，喷喷漆这么简单。但实际上，大家也看到了，他们基本上是重新做了一台车。关于这台上海SH760A下一步的修复记录，我们将在一个月后为大家呈现，并持续更新，敬请期待！