车界观察：各大车企结盟冲击未来市场

　　[XCAR 车界观察 原创]

　　从上世纪90年代末期，或许是看清了未来发展趋势，部分车企开始联盟，整合旗下优质资源向新时代进发。进入21世纪，车企抱团取暖的趋势越加明显，达成合作共赢的战略目标。本期《车界观察》将为各位读者解读，联盟车企们的奋战目标。

　　一、雷诺、日产、三菱联盟

　　联盟绝不会是小打小闹的说说而已，既然联盟就会有更进一步的发展策略以及相应的部署。1999年，雷诺日产结盟，日产持有雷诺15%的股份，雷诺持有日产44%的股份。随后在2016年的三菱危机中，雷诺-日产联盟带领日产以2373.5亿日元获得三菱34%股权，同时还获得了一票否决权，至此雷诺-日产-三菱联盟成立。

　　2017年，大众集团全球销量1074万辆稳居第一，雷诺-日产-三菱联盟年销量1061万辆位列，丰田1038万辆排名第三。在外人看来，大众集团依旧具有不可逆转的绝对优势来稳固行业老大的地位。不过，大众集团年销量中包含斯堪尼亚和MAN重卡的20万台商用车，乘用车领域大众要比雷诺-日产-三菱联盟年销量少了5万辆，这样来看雷诺-日产-三菱联盟才是2017年的冠军，在这个成立仅一年的新联盟，其野心不会仅仅是想登上销量老大的位置。

　　2022规划，年销量将达到1400万辆

　　2017年9月15日，雷诺-日产-三菱联盟正式发布“联盟2022”未来六年中期商务规划。在规划中指出，雷诺-日产-三菱联盟在2022年将实现全球销量达到1400万辆，赶超全球销量前三的车企。同时雷诺-日产-三菱联盟主席洛斯•戈恩表示在规划最后阶段，联盟销售营业额目标将达到2400亿美元。

　　整合优质资源，多方位全面发展

　　目前，全球市场都在积极推动新能源发展，同时电动车也会是联盟的发展重点。根据规划，雷诺-日产-三菱联盟计划未来五年内将推出12款全新纯电动车，在共享平台、电动机以及蓄电池技术后，雷诺-日产-三菱联盟打造的新能源车续航将达到600km，充电15分钟可行驶230km。

　　除了备受瞩目的新能源汽车，自动驾驶技术也是目前各大车企所追捧的。此前，雷诺-日产-三菱联盟曾发布规划，将在2022年研发出一款全自动驾驶车型，并会将该车型投放到汽车共享市场，与此同时在这期间雷诺-日产-三菱联盟还会先后推出40款不同程度的自动驾驶车。