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极致视驾马自达RX-8 9500rpm仙境走一遭

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  [爱卡汽车 视觉频道 原创]

  红井路真是一个神奇的地方,它会屏蔽所有手机信号,迫使你将朋友圈的炫耀抛在脑后;频降的大雾,又会让湿滑的路面更利于后驱车展现顽皮的天性。这就是京郊纯粹的跑山圣地,享受驾驶者都曾趋之若鹜。而今天,犹如仙境般的山谷被一道独特的声浪所惊醒,一台经典的红色马自达RX-8,要在这里用9500rpm的实力向活塞的往复运动大胆说“不”!

rx8

rx8

rx8马自达独树一帜的转子技术,确实在一定程度上有着和传统往复运动发动机叫板的底气,在从RX-7的双涡轮过渡到命名为renesis的自吸转子,RX-8无疑代表了目前量产转子技术的最高水准。

rx8在2001年北美车展正式发布后,RX-8以最新的转子科技为RX-7的失误扳回了一局,相对于RX-7而言,全新转子发动机后移了60mm、降低了40mm,同时燃烧效率与排放都得到了大幅提升。

rx8严格意义上来讲,RX-8并不是RX-7的继任者,其四门四座的布局形式与RX-7的传统跑车风格在定位上要存在明显区别。这种名为“Free Style”的对开门设计,可以说为转子的“家庭化”体验提供了契机。

rx818寸轻量化铝合金跑鞋有效减轻了簧下的负担,其内部是一套以抗热衰减著称的双活塞卡钳,而在一些美版车型上,RX-8还会装配运动取向更为明显的普利司通单导向轮胎。

rx8大尺寸的“鳃”并不是用以附和运动化的装饰品,高速行驶时轮拱内的乱流会通过其镂空的格栅排出体外。

rx5雾灯处的进气格栅同理可证,实际上其后方放置的是两个小型油冷器,可以试想,转子发动机超过9000rpm的超高转速对于温度的控制是多么苛刻。

rx8圆形尾灯是马自达传承多年的经典元素,旗下另一经典跑车MX-5从NA年代开始这一设计就被沿用至今。而车尾上方的大尾翼则是全车少有的非原厂装备,其实际上是从十代EVO移植而来。

rx8点亮后的后雾灯是车尾的另一大亮点,三角形的设计灵感与转子发动机的缸体同源。

 

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