当红对决 名爵6新能源PK特斯拉Model 3

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　一辆是还未曾面世就已经火遍全球，量产之后却久久挣扎在产能问题上的特斯拉Model 3，一辆是MG品牌与新能源动力结合，上市仅一个月便收获3000份订单的名爵6插电混动车型。两者定位不同、动力组成不同、售价区间也差出不少，看似完全不相干的两辆车相遇会碰撞出怎样的火花？

　　在北京前往上海的飞机上，我一直在想这两辆车有哪些类似点，绞尽脑汁也没能得出个很好的结论，我们做了太多同级别、同类型、同售价区间车辆的对比测试，却忽略了即使完全不相干的两辆车也可以放在一起切磋一下，不一定要争出个胜负，只求能发现各自车型的亮点。

这次对决最终选定的测试内容主要是两项，一项是0-100km/h加速时间及100km/h-0刹车距离测试，另一项是名爵6插电混动车型自动泊车以及遥控驾驶功能演示。

凭借着全新的设计以及精准的定位，名爵6车型上市之后大获成功，在此基础上开发的名爵6插电混动版本车型更增添了低油耗、可获免费牌照等优势，到目前上市仅一个月便卖出了3000余辆。

　　关于名爵6插电混动车型，您可以点击下方回顾文章来详细了解，我在这里就不再多做介绍，而是把关注的重点放在其与特斯拉Model 3的对比测试上。

北京车展上特斯拉Model 3已经和大家见过面了，这次在名爵测试场的亮相还是吸引了不少人的关注，很可惜，这次对比测试全程都是由工作人员在操作，没能亲身体验到Model 3的驾驶感受。

　　不过没关系，我的同事之前已经在美国对特斯拉Model 3做过非常详尽的试驾，您可以点击下方回顾文章来查看详情。

　　除了一直被人讨论的产能不足问题外，特斯拉Model 3车型最近又被爆出了刹车距离过长问题，这对于处在水深火热中的特斯拉来说无异于火上浇油。此次特斯拉Model 3刹车问题最早是由美国权威杂志《消费者报告》指出，该机构对特斯拉Model 3车型进行了刹车测试，发现车辆从96km/h-0的刹车距离长达46.3m，这是一个非常糟糕的数据。关于该事件的详细内容，您可以点击《特斯拉Model 3持续难产 现刹车爆出问题》查看。此次与名爵6插电混动车型进行的对比测试中恰好有着刹车测试项目，我们可以借这个机会来看看特斯拉Model 3的实际表现。

一、加速测试

　　在我们的印象中，新能源车更多是为了节能而考虑，但是对于特斯拉和名爵这两个品牌来说，性能是不可忽视的。

　　名爵6插电混动车型的动力系统由一台1.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，其最大功率为168kW（228Ps），最大扭矩则达到了惊人的622Nm，准超跑数据。特斯拉Model 3的最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为430Nm，两者的数据可以说是各有优势，但是从官方给出的0-100km/h加速时间来看，名爵6插电混动车型是明显慢于特斯拉Model 3车型的，这一点在实际的测试中也得到了印证。

为了确保数据的准确性，两辆车由同一驾驶员在同一跑道进行测试，每辆车测试3次取最好成绩。测试时处于雨天，相对湿滑的路面对加速时间存在一定的影响。

因为测试时间比较紧张，我们并没能亲自对两辆车进行体验，从观感来看，两者相差不多。名爵6插混车型因为存在发动机的缘故，在加速过程中会有明显的发动机噪声，而Model 3则悄无声息。

从测试结果来看，名爵6插混车型百公里加速时间为6.79s，和官方给出的6.8s非常接近。可以看到整个加速过程G值并没有太大的变化，最高值没有超过0.6g。

在功率输出上占优势的特斯拉Model 3采用了纯电驱动，在起步时相比混动车型更具有优势，从数据结果来看也确实如此。

最终特斯拉Model 3百公里加速时间为5.84s，领先名爵6插混车型还是非常明显的。在G值方面，车辆起步阶段相比名爵6插混车型更有优势，起步瞬间G值达到了0.5g左右。

这样的结果可以说是在意料之中，但是不可否认，名爵6插混车型的动力表现在同级别车型中还是非常具有竞争力的。