《爱记录》跟TOMICA私人博物馆馆长过招

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　我文章题目中用的“过招”二字着实是有些不自量力了，毕竟，我只是一个小比例车模的入门爱好者。

　　身处这一间各个角落都堆积着TOMICA合金车的房子里，我瞬间感觉自己过往接触到的只是圈子的皮毛，面对浩瀚时的渺小感很快将我吞没腐蚀。还好，每个有收藏癖的人都具备一个特点：和蔼。这家的主人便是如此。（摄影：汪柏丞）

　　随着年龄的增长，我无比认同收藏是一件某格满满的事情，它可以让人在各种心情状态下快速找到一个稳定持续的精神寄托。有这么一批喜爱玩具类型的人，依我的理解就是无论他到了什么年纪，童心始终都在，就像是眼前这位专玩TOMICA合金车的大神，他就是这么一个人。

这位大神就是微博上自封“TOMICA私人博物馆馆长”的顾超，在他的这间房子里，有着上万件玩具：玩偶、扭蛋，而其中最主要的是来自日本的TOMICA合金车，足足有八千辆之多……

记得第一次见“馆长”还是去年，当时他留着中长发，而这次相见后剪短的发型让整个人显得又清爽了些许。当然这不重要，重要的是他所投身的爱好和整个“展馆”的规模，会让每个人感到震惊。

“你知道的，TOMICA合金车诞生于1970年，将近50年的历史，甚至要比绝大多数拥有它的玩家岁数都大很多……”略显羞涩的“馆长”在为我们介绍TOMICA历史时却是那么地滔滔不绝。

　　没错，对于这么一个做工精良，定位于玩具和收藏品之间的合金车来说，TOMICA在世界范围内都拥有着大批量的爱好者。精美的细节，多样化的车型，这些都吸引着“馆长”对其十余年的追求和坚持。关于了解TOMICA的发展历史以及系列产品的变化您可以点击下方的回顾链接。

1970年，由于当时日本汽车工业的快速发展，专门制作玩具的TOMY公司正式推出了TOMICA合金车玩具的系列产品。70年代的“黑盒制”时期产品做工相当精良，馆长将其视为“工艺品”。

随后的几年，由于玩家开始不满足于日本本土车型，TOMY公司从英、德、美三个国家制造的汽车中挑选了十八款车型，带来了最早的“蓝盒”F系列，也就是俗称的外国车系列。

如今，最让人们熟知的红白盒TOMICA包装风格是从1987年而来。当年，公司将产品线进行了整合，将TOMICA带入了一百二十个编号的格局之中。“红白盒便是TOMICA的精髓！”馆长说道。

而之后，红白盒TOMICA又经历了“红标日本制” 、“红标中国制”、“蓝标中国制”以及现在商场当中可见的“TAKARA TOMY”新标这几个阶段。

其实，TOMICA将近50年的发展历程早就溶解吸收于“馆长”的记忆深处。每年，他都会通过各种办法得到TOMICA当年的产品册子，这也是周边产品中相当重要的一个部分。

据我了解，“馆长”经常由于公事出差，每每走到一个地方，他都会随身携带着几部小车，拿出来拍拍照，这甚至让我觉得有点可爱。这种放松方式虽然简单，但状态却着实令人向往。