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不虚此行!浙江合众汽车工厂之旅见闻

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  毫不避讳地说,提到合众汽车,相信大多数人都没有听过,即使天天和汽车打交道的汽车媒体人也不甚了解。作为一家新造车企业,这样的“处境”略显尴尬,先不要谈这种低调处世做法对未来市场的影响是好是坏,对于关注合众汽车的人来说,我觉得这种低调做法容易让人对其心生怀疑。

  这次合众汽车工厂之旅来得正是时候,此番行程不仅让我打消了疑虑,更对其产生了新的认知。参观过后,我甚至觉得这种“低调”才是正常状态,那些活跃在荧屏上的新造车势力“领跑者”反而显得有些过于急躁了。

合众汽车;合众新能源;

  浙江合众新能源汽车有限公司(以下简称“合众汽车”),成立于2014年,新造车势力集体涌现也大多在这一年,目前投资超过25亿元,对比动辄200亿造车的企业,合众汽车联席总裁孔繁龙先生表示这些钱用在刀刃上够用。另外,关于这家车企比较重要的一点是,其手握国家新能源汽车生产资质。目前已经有15家新造车企业纯电动乘用车生产项目得到发改委批复,但是只有进入工信部公告才算真正拿到生产资质,从而允许生产销售。目前通过工信部审核的企业仅有北汽新能源云度新能源江铃新能源、知豆、长江汽车前途汽车和合众新能源。

一、合众汽车的研发生产进度如何?

  刚才也提到,2014年是新造车势力集体涌现的一年,我们较为熟知的蔚来汽车、威马汽车以及小鹏汽车也都是在这一年成立,经过近四年的发展,这三家车企都已经推出了自己的量产车型,并接受用户预定,其承诺的交付日期也都在今年。合众汽车对比这三家车企,知名度自然是低了不少,但这并不意味着其进程落后,在合众汽车厂区已经能看到生产下线、并进行百万公里测试的试制车辆。合众汽车自建的年产8万辆的工厂也早已完成建设,目前正在进行小批量试制调试,一个多月后的6月30日将会正式开始量产化进程。

  关于产品规划以及首款量产车型,我也很想和各位提前分享,但限于保密协议,能透露的不多,可以明确的是首款量产车型定位紧凑级SUV,在今年第三季度会量产交付,车型主要是面向B端市场,例如共享出行、分时租赁公司,C端市场兼顾但不会是重点,在明年和后年,面向消费者的车型会相继推出。

二、工厂水平如何?

  我们还是把话题拉回到工厂上来,对于汽车企业来说,让媒体或者消费者看到工厂是最有利的实力证明。合众汽车虽然是新造车势力,但是其领导班子都是实打实的老牌汽车人,企业作风和传统汽车厂商非常相似。把核心技术、把生产制造把控在自己手中,这是合众汽车非常看重的,因此合众汽车选择了自建工厂,资本投入虽然多了,但是自建工厂对比外包生产能做到质量可控、节奏可控、供需可控以及管理可控。

  作为一座新能源汽车工厂,合众汽车工厂除了常见的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间外,还布置有电池PACK车间,用来组装电池包。整个工厂的年产能是8万辆,考虑到现阶段新能源汽车的销量还有待提高,工厂规模并没有一味求大,而是做出了合理规划。在动力电池方面,工厂自带的组装生产线年产量是2万套电池包,可以实现部分自给,其余部分会由供应商来提供,未来合众汽车的动力电池会采用宁德时代的产品。

  大致了解完合众汽车,我们接下来看看合众汽车工厂的五大车间。在生产设备以及技术应用方面,合众汽车工厂与主流汽车工厂并没有太大差别,柔性化生产、自动焊装机器人、物料自动配给、物联网等技术都出现在这座工厂中。

1、冲压车间

  合众汽车工厂冲压车间占地面积8558㎡,冲压过程中的物料转运由7台ABB机器人完成,全程自动化操作。冲压完成的冲压件会进行抽检检测,以确保产品质量。

合众汽车;合众新能源;冲压机由天锻提供,实现5序冲压,该冲压生产线可以实现柔性化生产,根据车型不同可以自动切换冲压模具。

合众汽车;合众新能源;在冲压车间模具储存区我们可以看到摆放的冲压模具,一般来说,不同车型的冲压模具会通过不同颜色涂装以区分,目前合众汽车只推出了一款车型,在2020年前会实现三车型共线生产。

合众汽车;合众新能源;在冲压生产线一侧,厂房特意留出了空地,以应对将来产量提升。

2、焊装车间

  焊装车间相比传统汽车工厂来说,自动化程度一般,出于成本考虑,前舱、车门等部件的焊接依旧使用人工焊接,在主焊线则是采用了全自动化焊接。

合众汽车;合众新能源;前舱部件焊接由人工来完成,可以看到焊点非常密集,布局复杂,采用机器人会大幅增加生产成本,考虑到合众汽车未来量产车型的定位,这种操作方式也可以理解。

合众汽车;合众新能源;在质量管控方面,人工焊接并不意味着质量低下,相比机器焊接,主要差距还是体现在生产效率方面。

合众汽车;合众新能源;在主焊线,13台ABB焊装机器人实现全自动化焊接。

3、总装车间

  由于参观时间有限,并没有对涂装车间进行参观,在涂装工序方面,车身前处理采用了“锆化工艺”,相比传统的“三元磷化”处理会更加环保。总装车间方面,相比传统汽车工厂最大的区别在于添加了安全性能综合测试仪、快/慢充测试设备、充电桩等设备。

合众汽车;合众新能源;目前工厂还处于车辆试制阶段,在总装生产线我们已经能够看到合众汽车的首款量产车型。值得一提的是,该车型试制车在进行百万公里路试。

合众汽车;合众新能源;在总装完成之后,车辆会进行360°全方位淋雨测试,一来是检测车辆的密封性,二来是检测车辆电池的安全性。

  提到电池的安全性这里多说一句,动力电池从电池单体到电池模块再到电池包都会进行单独的测试,测试项目包括短路、穿刺、水泡、震动等,以确保电池系统的安全性。

4、电池PACK车间

  电池PACK车间布置在总装车间内,这条生产线可以满足不同类型、不同规格尺寸电池包的装配、检测生产需求,其年产量可以达到2万套。

合众汽车;合众新能源;整个生产线可以实现全自动组装生产,并设置有单独的检测环节。

合众汽车;合众新能源;两台ABB机器人完成电池包的组装工作。

  编辑点评:不少人都在讨论这一批新造车势力里谁靠谱谁不靠谱,之前我也想做出个论断,但越接触这些新兴品牌越无法做出判断,其实讨论谁靠谱谁不靠谱没有任何意义,这些车企每一家都有自己的调性,都有自己的战略和规划,每一家车企都在走着自己的那一条路,谁的路子正确现在谁也没办法下结论。

  合众汽车的调性在这批新造车势力里无疑是相对传统的那一个,伴随着工厂的完工,相信低调的合众汽车会逐渐走到台前,毕竟其有了十足底气。

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ppt造车?No!解析新能源汽车品牌:合众

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