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7款C级豪华轿车对比 年轻生力军的前世
 

  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  现如今的汽车市场,轿车级别中B级车一直都是厮杀较激烈的战场,但再往上探一探C级车,你会发现可选择的不只有那么几位。这不,最近我们做了一期关于C级车级别中,那些主力车型的对比测试,意在向大家展示这个级别中的这些主力车型到底表现如何。这篇文章是第一篇,让我们先来看看这几位的前世今生吧。

7款C级车历史

爱卡汽车7款C级轿车对比测试文章及上线时间
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一、沃尔沃S90(参数|询价)

7款C级车历史说起沃尔沃S90,它的身世要稍复杂些。第一代S90的前身被称作沃尔沃960。它于1990年推出,定位沃尔沃的旗舰轿车。值得一提的是,沃尔沃960是沃尔沃最后一款后驱车型。

7款C级车历史1997年,沃尔沃将960更名为S90,因此它也能算作是第一代S90。但好景不长,960更名S90后仅仅一年,在1998年时S90停产。自那之后全新平台出身的S80,就成为了沃尔沃新一代旗舰车型。

7款C级车历史2016年时,沉寂了18年的沃尔沃S90终于迎来了第二代车型。新车基于沃尔沃SPA平台打造而成,并且运用了最新的家族设计语言。

7款C级车历史个人觉得沃尔沃S90从视觉上来看,要比S80更有气场些。北欧极简的设计理念也被运用在S90上,并且它的整车设计还荣获了红点设计大奖,以及日内瓦车展年度量产车设计大奖两项殊荣。

7款C级车历史同时,沃尔沃S90还衍生出了V90旅行版车型,这一举措丰富了沃尔沃的旗舰车产品线。要知道现在的国内市场与以前不同,人们已经逐渐认可旅行车的存在了。

  粗略来算,如果算上前身960,沃尔沃S90的历史也不算短。虽然之间有过断代,但好在现在它已涅槃重生。并且沃尔沃S90归来的实力也并不弱,希望它能将北欧旗舰的荣光发散出来吧。

二、林肯大陆(参数|询价)

7款C级车历史林肯大陆的历史可谓是7辆车中最悠久的一位,早在1940年,第一代大陆就诞生了。它有着当时豪华车专属的“游艇”车身,现在看来极富美感。

7款C级车历史第二代林肯大陆是以独立品牌发售的,这款车型的名字也非林肯而是Continental Mark II。1956年面世后,它的外观也跟上了当时的潮流,更加现代了。

7款C级车历史1960年,独立出去没多久的大陆又回到了林肯的怀抱。这代大陆期间有一个挺有意思的经历,刚发售时考虑到车身尺寸有些大,于是就为大陆瘦了身,但中期改款后又回到了以前的尺寸。

7款C级车历史1980款的大陆因为受到了石油危机的影响,车身尺寸有所减小的同时,外观依旧是按照了当时的审美进行了改进。

7款C级车历史1995款的林肯大陆外观有了天翻地覆的改变,同时接近千禧年的年代里,这代林肯大陆也装配了更多科技型的配置。但在2002年时,由于大陆与其他车型冲突的原因,不幸停产。

7款C级车历史但大陆这个传奇车系并没有被林肯所遗忘,2016年时,林肯大陆被重新带到人们的面前。更加现代的气质,更加大气优雅的外观,似乎在诉说着这个车系依旧是传奇。

  林肯大陆是这7辆车中历史最悠久的车型,也是最有历史积淀的车型。而且按它的发展史来看,可以说林肯大陆是一直从小气质到大的车型,但“复活”后的大陆能不能在这个级别的市场中站稳脚跟,还有待观察。

 

三、奔驰E级(参数|询价)

7款C级车历史在这7款C级车中,奔驰E级的历史可谓悠久。在1953年时,奔驰推出了其历史上第一款真正意义上的“三厢车”180。其代号为W120。

  这款代号W120的奔驰180可以看做是如今奔驰E级的前身,而且它有着不同于此前奔驰车型的承载式车身,使这款仅仅有着紧凑级车型身材的它更加宽敞,并且它还率先搭载了在当时非常先进的前后独立悬挂系统。

7款C级车历史在1961年时,奔驰又推出了换代W110。在这代车型上,我们能看到它的外观与以往奔驰车型有着很大的不同。或许受到了当时美系车影响,它的尾部也有着象征火箭时代的小尾鳍。

7款C级车历史1967年开始,由于火箭时代的设计过气了,奔驰又回归了大气稳重的设计风格,换代W114就是这种风格的继承者。W114的生命周期维持了近10年,也创造了奔驰当年的销售神话。

7款C级车历史1976年,这个车系的继承者W123正式出现在人们的眼前。比起之前的外观设计,它有着颠覆性的变化。它也是由当时奔驰首席设计师与设计总监联手,将这款符合八十年代审美的车型打造而成。

  不过这款W123跟我国也是有些缘分的,1988年,它由一汽引进以CKD(全散件组装)的方式进行生产销售。因为数量实在稀少,所以它注定只是高层及少数人的专车。

7款C级车历史1984年换代问世的W124可以算作第一代奔驰E级。它有着更加商务的外观造型,在当时人们看来它就是豪华、高级的代表。也是由它开始,奔驰E级有了更加系统的命名方式。

  第一代奔驰E级与前几代最大的改进之一,就是装配了多连杆后悬挂。这一改进大幅度提升了车辆的舒适性以及操控性。并且,它还搭载了奔驰第一代4MATIC四驱系统。

7款C级车历史1995年,第二代代号W210的奔驰E级上市了。它比起上代车型,最大的外观区别就是拥有一对“四眼”大灯。这一改动为它削弱了些许商务严肃之感,但反而为它赋予了些许活泼俏皮之感。

  奔驰为第二代奔驰E级搭载了调整后的第二代4MATIC四驱系统,解决了第一代4MATIC的诸多问题,而且可通过电子系统实现全时四驱。

7款C级车历史2002年奔驰推出了第三代代号W211的奔驰E级。它依旧延续了上代的“四眼”设计,只是线条更加柔和,并且它的车身也更加修长流线也更完美。

  第三代奔驰E级换装了全新的V6发动机,这款全新开发的发动机配备了双顶置凸轮轴以及四气门技术,提升发动机工作效率的同时,也能拥有更好的平顺性。而且第三代奔驰E级也在国内实现了正式国产。

7款C级车历史2009年,更加有力量感的第四代代号W212的奔驰E级上市。虽然依旧是“四眼”设计,但它由圆变成了方,看上去更犀利。并且车身线条更加硬朗,少了几分上代车型的柔美感。

  第三代奔驰E级2010年在国内实现国产的同时,也推出了丰富产品线,更吸引国人的加长轴距版车型。这一入乡随俗的举措也使第三代奔驰E级在国内的发展更加顺风顺水。

7款C级车历史现款第五代代号W213的奔驰E级2016年时与我们见面,它也是这一次对比测试中的一员。更加现代更加符合当今审美的外观造型也俘获了不少人的心,对了,因为家族化使然,它挺像自家大哥S级。

  算上其前身,奔驰E级有将近半个世纪的发展。在这么多年间,它由稚嫩到成熟,由入门级车型到奔驰旗下不可或缺的车型,其中必然涵盖着工程师的苦心以及其自身的魅力。

 

四、捷豹XFL(参数|询价)

7款C级车历史第一代捷豹XF的诞生较之其他车型比较晚,到现在也仅有十一年的历史。它是由2007年捷豹发布的概念车C-XF量产而来,而量产车与概念车的相似度还是挺高的。

7款C级车历史说到量产车,第一代捷豹XF在2008年正式量产上市,它的代号为X250。其实捷豹原先对它的定位是,将它作为早期车型S-Type的继任者。

7款C级车历史现款捷豹XF是车系第二代车型,它于2015年在英国推出。要说长相,其实它才更接近当年的概念车C-XF。

7款C级车历史换代后的第二代捷豹XF充满着优雅的英伦气息,而且它还是当时第一款配有LED大灯的捷豹车型。虽然它看起来比起上一代没有过多的变化,但要注意的是第二代XF是由全新平台打造而成的。

7款C级车历史2016年时,捷豹XF在国内国产后入乡随俗实现了轴距加长,原名XF后也多了个L。但这换来了更加宽敞的用车空间,以保障驾乘舒适度的提升。

  捷豹XF虽然年纪小,在这些长辈面前没有很深的历史积淀,但它的表现可一点都不输于前辈们。十年间,它不仅延续了自身的优良条件,更是在商务与运动间找到了自己的位置,并保持着一份很强的竞争力。

五、奥迪A6L(参数|询价)

7款C级车历史奥迪A6的前身同样不与现在同名,它大名为奥迪100。起初因为是全新平台的原因,奥迪并没有对这款新车型有过多期望,但无心插柳柳成荫,奥迪100的表现出乎其意料。

7款C级车历史1979年代号C2的第二代奥迪100上市了,因为八十年代普遍是这种方正的审美,于是第二代奥迪100也生得了一张方正的相貌。值得一提的是,第二代奥迪100搭载着世界上首款5缸汽油发动机。

7款C级车历史1982年,代号C3的第三代奥迪100问世。比起第二代奥迪100,新一代车身更加修长,看着也更加大气。而且这一代的奥迪100也是国内最熟悉的一代,于1988年由一汽首次国产组装。

7款C级车历史1991年,代号C4的第四代奥迪100来到世人眼前,比起上代C3,这代车型周身圆润不少。最重要的是,就是从这代的中期改款开始,A6的名号正式出现在奥迪的族谱里。

7款C级车历史看到这款,我相信没有人不知道它。对,它就是代号C5并改了名字的第二代奥迪A6,于1997年问世。这款车当时在我国的保有量非常的大,直到现在大街上还有它的身影。

7款C级车历史2004年,在当时日内瓦车展上,奥迪为大家带来了代号C6的第三代A6。从这代开始,A6车系就正式走上了商务风的道路,圆润不失大气的外观使它吃香于政商两界。

7款C级车历史这次参加对比测试的,就是于2012年上市,代号C7的第四代A6。这代A6虽然依旧有着沉稳的商务氛围,但更加平直的线条勾勒出了些许运动感。

7款C级车历史不久后,全新一代代号C8的奥迪A6,也将会成为我们的新选择。面积更大的前格栅营造出了大哥A8的气场,同样新一代奥迪A6的灯组也不会让我们失望的。

  奥迪A6自进入国内以来就一直被冠以“官车”的名头,而在它加长轴距改名为A6L后,它在国内的地位是越发的水涨船高。但它不仅空有一副官车皮囊,自身的实力也是极其出色的。关于它的表现,请关注我们对比测试的后续文章。

 

六、凯迪拉克CT6(参数|询价)

7款C级车历史上一个凯迪拉克旗舰车型,还得说是之前的凯迪拉克DeVille(中文名帝威)。这是一款历史悠久的车型,最早可追溯至上世纪40年代。

7款C级车历史但在早些年前,这款凯迪拉克的旗舰车型已不幸停产。随后的几年间,凯迪拉克一直没有一台能够扛大旗的旗舰车型。直到它的出现......

7款C级车历史2015年3月,凯迪拉克正式发布了旗下最新的旗舰车型,它就是CT6。这位能扛起凯迪拉克家族旗舰大旗的车型,终于在帝威之后出世了。

7款C级车历史它的外观运用了凯迪拉克最新的设计语言,而且身为一台旗舰车型,它从视觉上就能看出与其他凯迪拉克车型之间的区别。

7款C级车历史同时,凯迪拉克CT6是由旗下全新的Omega后驱平台打造而成,并且由于车身大面积铝合金材质,也同样实现了些许轻量化。并且身为一台旗舰车型,动力方面更不需要担心。

  在这个时期能扛凯迪拉克旗舰大旗的CT6,其自身的素养使它的竞争力极强。丰富的配置、充沛的动力储备都使它能够在这一级别的市场中,站稳自己的脚跟。

七、雷克萨斯GS

7款C级车历史第一代雷克萨斯GS是于1993年上市的,它的出现就是为了填补雷克萨斯LS(参数|询价)与ES之间的空白。值得一提的是,第一代雷克萨斯GS是由乔治亚罗的公司设计而成的,因此它有着一副典型欧洲车的模样。

7款C级车历史第二代雷克萨斯GS是在千禧年前夕1998年亮相的。第二代GS换装了更灵动的四眼大灯,比起第一代GS有了更加鲜明的运动风格。它曾搭载过4.0L V8的发动机,也正因为如此它在美国市场风生水起。

7款C级车历史似乎从第二代雷克萨斯GS开始,GS车系就走上了运动风的路线。第三代雷克萨斯GS在2005年上市,也是从这代开始,在日本市场一直挂着丰田标志的GS终于挂上了雷克萨斯标志。

7款C级车历史2012年时,现款第四代雷克萨斯GS上市销售。其实我个人认为,雷克萨斯GS在C级轿车的级别里是一股清流。不加长、只走纯粹运动风的性格也使它有了不少对运动偏执的粉丝。

  雷克萨斯GS的历史比起其他几位不算长,但凭借着它本身独有的魅力,也在这个厮杀较残酷的市场中活了下来。尤其是雷克萨斯GS还有一张年轻又运动的脸,这对于想涉足于这级别的年轻人来说也是一种不小的吸引。

  编辑点评:由于车型太多篇幅有限,所以这篇文章只是带大家简单浏览了这7位的简史。其中有积淀极深的,也有最近才诞生的新车型,但他们的气质与表达方式都各不相同。想涉足于这级别市场的你,如何选择不妨看看接下来我们的对比测试文章。

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