极致视驾Giulia&156 难忘的龙形蛇之吻

　　[爱卡汽车 视觉频道 原创]　　

　　对于中世纪的米兰人民来说，吃人龙形蛇的到来就意味着灭顶之灾，手无缚鸡的居民只能寄希望于Visconti家族成功猎杀“龙蛇”来化险为夷。而对于我来说，龙形蛇不断喷吐的致命毒液则是满足驾驶欲望的绝佳解药，这股带有意大利纯粹运动基因的炽热液体，反而令我更渴望去触及它那嗜血成性的邪恶本质。

　　当然，龙形蛇并不是由我妄自杜撰而来，实际上它是出自阿尔法罗密欧复杂车标内所隐藏的传奇故事（吃人龙形蛇就是Visconti家族的标志性徽章），而之后关于运动化与驾驶乐趣的夸张比喻，也是我与Giulia、156这两台纯粹“意大利制造”交流后最真实的共鸣。

在标榜运动的B级车列表里，可以说带有意式倔强的阿尔法罗密欧最为争强好胜。其在1997年法兰克福车展上重磅推出的155的继任者车型156，就将最直接的竞争对手锁定为即将上市的BMW E46。

2003改款的1.5代156并没有赶上乔治亚罗接手的美好时代，但不可否认一些阿尔法罗密欧最经典、同时也饱受争议的设计都得到了保留。

作为Giulia的第三代车型，156的运动化基因要更为纯粹。例如完美配重比、轻量化车身、双火花塞发动机、源自F1的变速箱系统、可赛道劈弯的底盘调校，一切的赛车元素足以令BMW E46望尘莫及。

2016年，法拉利之母在几经沉默后终于将一款全新的、前置后驱的运动化轿车抱出了产房，并为其重启了原有的车型命名——Giulia。

全新的Giulia依旧以标志性的鹰喙格栅作为视觉中心，上扬的车灯与大尺寸的下中网颇具战斗气息。而与156相比，诞生于全新设计语言下的Giulia也要运动得更加彻底。

没有加长的侧面线条简直太过和谐，通过电瓶后置以及大量铝制材料的应用，Giulia的车身配重比依旧达到了50：50的完美平衡。

悲剧的是，如今的BMW F30早已功成名就，越来越多的Bimmer们已然成为了“BMW运动”最忠诚的传教士，所以Giulia所要承受的，更多的是来自信仰层面的挑战。

好在，Giulia是从四叶草版本逆向开发而来，效忠运动的轻量化车身和专业级的运动化调校均得到了一定程度的保留。Giulia的套路是：你有330，我有280，你有M3，我有四叶草，怎样?不服来战！