车型:全新比亚迪唐(预售价区间15-18万元)
新车点评:一代神车比亚迪唐如今也迎来的全面的换代,仅仅从外观设计上就可以聚拢一大波消费者的青睐。在内饰设计上又有如此科幻的中控屏,看来此款这款“豪华科技双旗舰”车型会有不错的市场前景。未来市场表现具体怎么样,我们拭目以待!
外观方面,新车基于“Dragon Face”设计理念打造,前脸造型通过强化横向设计,并控制和降低视觉中心,从而创造更好的比例,使新车看上去更加轻盈、运动。此外,新车的全新样式格栅采用双条设计,看上去极具层次感与品质感。
大灯方面,新车采用全LED透镜配光带日行灯的设计,是其整体设计中的“龙眼”,造型犀利且时尚,并且集中了流光式转向灯,充满了科技感,夜晚点亮时,视觉效果十分醒目。
来到车身侧面,错落的双腰线设计给人一种俯冲式的运动感,悬浮式车顶的设计为整体颜值的提升起到了功不可没的作用,增加了层次感和立体感。同时,新车的外后视镜采用了双色设计,转向灯和360°全景摄像头都集成在其中,非常实用,这也符合当前的设计潮流。值得一提的是,新车22英寸的运动轮圈进一步彰显了新车的运动性,同时使得侧面比例更加协调。
来到车尾,新车的尾部造型营造出非常厚实的视觉效果,并采用了流光式转向的尾灯,整体看上去非常霸气,且科技感十足,辨识度非常高。此外,新车后杠底部的大尺寸黑色护板进一步突出了新车的时尚感。
内饰方面,新车正前方中控台的设计以“横向”和“环抱”为关键词,干净利落的中控台从中央向两侧水平方向用力拉伸至两侧竖状的出风口,给人的主观感受更为开阔、大气。此外,中控台位置采用了软质材料包裹,且手感上乘,质感细腻。值得一提的是,红色的缝线工艺使其看上去精致而又不乏运动感。
同时,新车采用三辐式的平底方向盘,较原来相比更加时尚、运动,手感同样十分细腻。此外,新车在方向盘两侧还配备了多功能按键,可以控制多媒体和蓝牙电话等,为行驶途中增添了不小的便利性。
内饰设计最为抢眼的就是这块儿14.6英寸的悬浮式中控屏了,它可以根据不同的使用场景,旋转成横屏、竖屏两种状态,非常的人性化。此外,此款屏幕的操作系统将在安卓操作系统基础上深度定制,集各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务于一体。动力方面,新车的发动机和电机性能得到了进一步优化,性能进一步提升,官方数据0-100km/h加速时间仅为4.5s。
车型:瑞虎8
售价区间:9.88-14.28万元
新车点评:7座SUV车型可以说是中国品牌的一大利器,不断的推出7座SUV车型来丰富自己的产品线,同时又能获得不错的销量,何乐而不为呢?奇瑞近些年来一直稳中有序的发展布局,相信瑞虎8未来会有不错的表现。
外观方面,奇瑞瑞虎8借鉴了此前发布的奇瑞EXEED TX的设计风格,是一种最新的家族设计语言。细节方面,新车采用奇瑞“Life In Motion”设计理念,前格栅为奇瑞最新的家族化设计,黑色大尺寸蜂窝状前格栅非常具有辨识度,使车头看上去十分霸气。
“虎瞳”式前大灯的造型并不夸张,远近光灯采用分体式设计,近光灯带有透镜,远光灯采用卤素光源。LED光源的日间行车灯被设置在雾灯区域。侧面来看,新车整体线条非常流畅,车顶线条比较平直,将为后排带来宽敞的空间。尾部造型方面,新车设计较为简洁,其中尾灯组采用了贯穿式设计。车身尺寸方面,奇瑞瑞虎8长宽高分别为4700*1860*1746mm,轴距为2710mm,并提供5座及7座版本供消费者选择。
内饰方面,奇瑞瑞虎8采用了全新的仪表台设计,层次感非常丰富,颇具设计感。此外,新车的中控还采用了大尺寸液晶屏幕,进一步提升了车辆的娱乐功能。新车的仪表盘部分区域采用了液晶设计,科技感十足。
新车配置丰富,电子驻车、电子手刹、一键启动、分区空调等一应俱全。车辆的第二排空间十分宽裕,特别是腿部空间和乘客的头部空间。另外,新车还采用了第三排座椅设计,为多人出行提供了便利性。
动力系统部分,新车搭载1.5T发动机,最大输出功率108kW(147Ps),峰值扭矩210Nm。传动部分,与之匹配6速手动及6速双离合变速箱。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。