技术为王！ 北京车展十大汽车科技盘点

七、本田i-MMD混动系统

　　提到混动系统就不得不提丰田THS，本田的i-MMD系统同丰田THS系统大部分部件相差不多，共同点都有采用阿特金森循环的发动机、两台电动机、储存电能的电池以及减速机构，不同之处便在于变速机构。

具体结构就不再展开来说，结论就是相比之下，本田i-MMD混动系统的机构和运作的方式都比丰田THS系统要稍微简单。

雅阁锐·混动车型是中国市场中最早搭载i-MMD混动系统的车型，一经推出就对凯美瑞双擎产生了不小威胁。

雅阁锐·混动的i-MMD混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台发电机、一台驱动电机，以及离合器、PCU控制单元共同构成。

八、奥迪48V电气系统

　　目前大多数车辆装备的都是12V电气系统，如今奥迪部分车型搭载的48V系统将蓄电池电压足足提升了3倍，这样的高电压能能赋予车辆更多的可能性，比如燃油经济性的提升、比如动力性能的提升、比如底盘响应能力的提升……

在今年的北京车展上，奥迪展台依旧是科技范儿十足。

奥迪A8作为家族旗舰自然是最先一批装备48V电气系统的车型，随着成本的降低，未来这套系统会应用在越来越多的车型上。

　　所谓48V电气系统可以简单理解为将原来的12V电气系统更换为48V，或者在原来的基础上再并入另外一套48V电气系统。

更高的电压意味着可以满足车辆更丰富的用电需求，正是基于这一理念，奥迪凭借着该系统开发出了不少新技术。

全新奥迪A8并没有采用独立的48V电气系统，而是在12V常规系统的基础上并入48V系统，两套系统相辅相成。

其实48V高电压电气系统并不是首次应用，该系统最早应用在前年推出的SQ7车型上。这项技术应该是伴随着电子涡轮技术的发展而诞生的。

　　由于普通废气涡轮在车辆低转速情况下效果有限，于是奥迪想通过电子涡轮来弥补这一缺憾，电子涡轮靠电力驱动，只要发动机一启动，它就可以提供增压服务，没有任何迟滞，响应极快。奥迪SQ7采用了电子涡轮增压与普通涡轮增压双增压的形式，这样就可以在全转速情况下始终保持高动力输出。