赌上尊严谁将助我一臂之力 C43还是C63S

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　这里是《90后来找茬》视频版第一期。今天，这里将化为充满硝烟的战场，奔驰AMG C 63 S与AMG C 43 4MATIC将有一场Battle、一场激情缠斗！什么？你问硝烟在哪里？坚持看完，视频的最后1s，正是硝烟最浓一刻！

没连WIFI？视频概述在这里：

是的，这是非常艰难的抉择，我到底要给范围哪辆车的钥匙？

　　如果给他AMG C 43 4MATIC，我用AMG C 63 S，怕是车比人凶；如果我用AMG C 43 4MATIC，他用AMG C 63 S，怕是一个直线便分了胜负。算了，保守一点，AMG C 63 S你拿去。

今天将是赌上尊严的一战，奔驰AMG C 43 4MATIC，让我们齐心协力，把“隔壁后驱狼”范围干翻在地。哦对，忘了自我介绍，我是“鸡贼甩锅汪”李松桥，咦哈！

其实AMG C 43 4MATIC是能带给人惊喜的，虽然发动机进气声音比排气系统嗓音更加嘹亮，但其强劲的加速能力和四驱系统带来的弯中稳定性却是实打实的，激进中多了几分安定，让人信心十足。

范围作为“后驱狼”，驾驶大马力后驱车绝对是手到擒来。全新AMG C 63 S最大的变化在于“涡轮化”。

　　现今的AMG C 63 S拥有最大功率375kW（510Ps），峰值扭矩700Nm，全部作用在后轮，多么恐怖的级别。

所以，没有任何悬念的，在妙峰山的下山路段，我被范围驾驶的AMG C 63 S甩掉了。

　　这也让我更加专注于自己所驾驶的这台AMG C 43 4MATIC。不得不说，虽然外观套件AMG C 43 4MATIC与AMG C 63 S的差异非常明显，不够凶悍，但两车“内在”却完全一样。

成功甩掉我的范围，也敞开心扉聊了聊新AMG C 63 S的驾驶感受。

　　Hot Inside技术把两颗涡轮置于V8发动机夹角之内，短促的排气管路可以让涡轮迅速进入工作状态，也让这位西装暴徒相比老款车型来的更加狂躁。

当然，我是不服的。下山之后的一番“甩锅式”的总结让范围哑口无言，乖乖地把AMG C 63 S车钥匙交了出来，换车，上山追逐赛开始！

几个回合下来，我们都找到了“新”车为我们带来的兴奋点。不得不说，不论是AMG C 63 S还是AMG C 43 4MATIC都能给我们两个带来足量的惊喜，看我的表情就知道了。

当然，我承诺过的“硝烟”一定会出现。去看视频吧，554s的片子，保证让你兴奋到最后一秒！

　　编辑总结：《90后来找茬》视频版是一档多IP，不限车辆与情节的玩车、选车类节目，一切以轻松、幽默、好玩为主，当然专业知识必须到位！顺便剧透一下：第二期视频，我们找了3台适合漂移的车，打算在一天之内把“小白”培养成漂移高手，敬请期待！