玩具难登大雅之堂 TOMICA可不这么认为

　　随着TOMY公司TOMICA合金车的迅猛发展，它在全球范围内的知名度也得到提升。但在80年代中期，由于日本社会经济的不景气，TOMY公司不得不把之前的策略进行转变，将“黑盒”和“外国车系列”两条产品线完成合并，归纳到120个编号之中。每每诞生新车型就对原有的120号之中任意一个号码进行更替，这让整个销售线变得更加有序，也更有条理性。（例：占用过31号的第一代车型称31-1，第二代为31-2……）

1987年改变策略后，TOMICA的包装也完成了问世后最大的一次革新，由此前稳重的黑色改为“红白盒”，整体的设计风格沿用至今，让人一眼就能认清这是TOMICA的产品，风格改良格外成功。

初期的“红白盒”阶段每年都会不固定数量地更新车型替代之前的编号，右上角挂有红色TOMY的标识。

与此前日本制的区别除了每辆合金车的底盘标注之外，在外包装盒上TOMY也偷偷地将繁体“日本制”的字样拿掉。

　　千禧年到来之前，TOMY公司又在TOMICA合金车的包装上动了一点点手脚，将右上角原本的红色TOMY改成了蓝色，圆滑的字体也变得更有棱角，字号也得到了放大。仅有红、白两色的包装盒也因为新标识的加入而“活泼”了起来。

1999年至2006年这个阶段为“TOMICA红白盒蓝标”时代。

也就是在此阶段，TOMICA合金车成为我们童年非常重要的玩伴之一。它的地位等同于GAME BOY、等同于小浣熊干脆面、等同于四格脑残漫画《乌龙院》……它就是童年的组成部分。

说到这儿，我又想起了我开篇提到儿时的MINI和雅力士，我早就不记得塑料制的车轮带着它们滑向了老房子的哪个犄角旮旯，盒子也早已不见，只剩下那虚无缥缈的十倍升值和被遗忘的童年。

当年TOMICA 110号的丰田雅力士。

2006年，富山家族创办的TOMY公司与当时业绩逐渐下滑的TAKARA公司完成合并， TOMICA的包装因此发生了迄今为止最后一次修改，右上角的标识也变为蓝底白字的TAKARA TOMY。

从诞生起，每年TOMICA产出新车型的数量都不等，这让玩家着实不好对其进行归纳与收藏。2007年，TAKARA TOMY决定每月固定新出两个编号，每年将会带来24款车型，这样的规律延续至今。

因此，常规款式120个编号基本上每个编号都会在几年内完成更迭，但这其中也不乏一些个例。