四、车辆底盘结构
领克01的底盘确实展现出了高端车应有的设计水准，底盘防护异常出色，采用了护板+装甲双层防护，同级罕见。整体设计非常平整，线路布局合理，隔热防护做到了前后贯通。
领克01的底盘设计非常平整，塑料材质的防护板几乎做到了全面覆盖，虽然防护作用有限，但是能有效梳理流经车底的气流。
发动机护板设置有导风槽，但是没有设置维修孔，车辆维修保养时较为不便。发动机护板表面贴合了一层隔音棉。
拆除防护板之后，发现车辆底盘还喷涂有一层底盘装甲，这种双重防护还是非常值得肯定的。
油管线束等布置在底盘纵梁之间，并覆盖有底盘护板，防护非常到位。
排气管从前到后做到了全程隔热处理。
排气管悬置采用了橡胶吊耳设计，可以有效抑制排气管震动传递到车身。
在底盘中部布置有一条加强筋。
前部副车架看似采用了全框式设计，但是绿色部分作用仅仅是支撑前保险杠。其通过螺栓与C型副车架连接在一起，可以断定副车架为常见的元宝梁式设计。
发动机的油底壳采用了成本较高的铝合金材质，轻量化与散热性能更好。
前悬挂采用了常见的麦弗逊式结构，没有太多亮点。
下控制臂采用了双层冲压钢板设计，并设置有减重孔。
控制臂与转向节之间的球头采用了铝合金材质，并采用了分体式设计，维修更换较为方便。
转向节采用了铝合金材质，强度更高，轻量化也更好，有利于降低簧下质量，提升车辆的操控性。
后悬挂采用了这个级别常见的四连杆式设计，控制臂全部采用合金钢材质，轴承座采用铝合金材质。
下控制臂包裹有一层塑料防护板，但是其表面并没有设置任何导风结构。
编辑点评：作为CMA架构下的产物，领克01表现出了强大的产品实力，无论是从实车体验还是从拆解情况来看，领克01确实达到了与之定位相符的水平。作为吉利汽车寻求品牌突破的第一步，领克显然是成功的，面对激烈的竞争，后续发展状况如何还要看领克能否快速查漏补缺，不断自身优化。
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