为买M4 除了车牌和钱我什么都准备好了

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    这两天获知BMW M4 CS在中国上市售价139万人民币且限量39台的消息，让我久久不能平静。作为一个没有BMW车的Bimmer，我的心里更是五味陈杂。从去年开始，M3和M4推出了不少诸如极速版、车迷限量版等等多种限量车型，再加上无比强悍的M4 GTS，这些消息凑在一起只代表了一件事：F8X的M3&M4要停产换代了！

M4 CS介于普通M4和M4 GTS之间，保留下来的后座让它不至于那么不近人情，水喷系统消失也在情理之中。

既然命名CS，那么它的舒适度一定会妥协于性能，想要兼顾日常代步的话还是普通版M4更合适。

上次见到M3 CS实车是在3月初的日内瓦车展，我对着它流了好久的口水，我除了钱和车牌真的都准备好了。

    M3&M4都脱胎于当前F时代的3&4系，而BMW传承已久的7年一换代的铁律也不能轻易被打破。12年面世的3系也到了大换代的时候，要不然怎么会出那么多特别增配版车型呢？同理，大量限量版M3&M4的推出，也代表着BMW在榨干F8X时代M3&M4车型的最后潜力，停产之后就只剩下怀念和追忆了。作为一个生活在帝都的穷人Bimmer，买车不仅要有钱还要有车牌指标，仅有对它的热爱是远远不够的。所以说，为买M4，除了车牌和钱我什么都准备好了。

太过极致的M4 GTS是M4的最强版本，首次引入水喷系统到民用车领域也能看出BMW对它的重视程度。虽然它只属于赛道，但我认为我能接受它在城市道路上的颠簸顿挫和憋屈。

M3&M4家族的高性能合集，除了M4 GTS和橙色的E92 M3 GTS，你还能认出谁是谁嘛？

作为E9X M3时代的最后辉煌，M3 GTS不仅进行了轻量化，还把原本排量为4.0L的S65B40自然吸气V8发动机拓缸到了4.4L，强化了低速扭矩的表现效果与高速动力储备。

再往前看一代，E46时代的M3 CSL，这个造型放到现在依旧是超级不好惹的样子，有没有想起《极品飞车9：最高通缉》里面关底BOSS啊？没错，那就是一辆E46 M3 GTR。

    不过Bimmer别伤心，BMW是不会让M车型出现空档期的。所以，如果你准备好了车牌和钱想买M3&M4的话，不妨等待一下全新的M3&M4车型。因为它们已经在德国开始路试啦！不过，还得等多一段时间，毕竟要等普通的3&4系上市了以后半年到一年时间才能见到。

其实全新的M3变化并不大，外观仅有不多的地方进行了微调，动力系统依旧使用直列6缸双涡轮增压发动机。

车尾下部变化比较大，原本靠中间的四出排气被寄到了边缘，个人认为失去了M家族车尾最大的特色。

    编辑点评：每次BMW都会在高性能车型停产之前推出很多限量纪念版，为的是让最后的潜在买家剁手成功。而限量纪念版之后不久，就会等到全新的车型，所以各位有钱有车牌的Bimmer，你们是等呢？还是买呢？