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汽车因这些大佬的存在而改变 欧美篇

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永远的车神——埃尔顿·塞纳

  1994年5月1日,F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道上,当安全车退下,一辆威廉姆斯FW16赛车在身后舒马赫的紧追不舍下如箭一般地向前方冲去。正当它以300km/h的速度过弯,突然这时赛车摆出了离奇的动作,随后偏离了正确的行驶线,冲向tamburello弯道外侧的混凝土护墙……

汽车大佬 欧美篇巨大的撞击力瞬间撕碎了这台性能并不可靠的赛车,而驾驶它的车手——巴西人埃尔顿·塞纳遭传动轴碎片击中头部,这瞬间夺走了这位天才车手年轻的生命……

汽车大佬 欧美篇埃尔顿·塞纳,巴西著名的F1车手,赛车史上技术最精湛的F1车手之一。他生于1960年,从小就接触卡丁车并对速度有着无懈地追求。

汽车大佬 欧美篇上世纪80年代初期,塞纳就在卡丁车和F3的舞台上大展拳脚,当时F1迈凯伦车队经理还曾试图出资赞助他。直到1984年,24岁的塞纳进军F1,加盟实力不强的托勒曼车队。

汽车大佬 欧美篇在第一个赛季的摩纳哥站,年轻的塞纳驾驶竞争力不强的托勒曼赛车一路飙升至第二,紧随实力强劲的法国人普罗斯特。但后来由于大雨终止了比赛,塞纳也因处子秀的表现一举成名。

  在那场比赛过后,初出茅庐的巴西人由于杰出的雨天驾驶技巧而被车迷赐予“雨神”的称号。随后的几年中,塞纳在路特斯车队度过了三个赛季,但由于这支豪门车队的硬件实力逐年衰退,导致塞纳在成绩上无法再上一层楼,最终巴西人选择了离开。

汽车大佬 欧美篇1988赛季,塞纳加盟了超强的迈凯伦车队,与老对手兼如今的队友普罗斯特频频上演F1史上戏剧性最强的“内斗”,虽然使两人决裂的事件频发,但塞纳在这里收获了高光的3座世界冠军奖杯。

汽车大佬 欧美篇两个人的“君子协定”频频遭到打破,1989年的日本站两人再次发生碰撞和纠纷,但由于国际汽联当时的主席也是法国人,定夺后剥夺了塞纳赛季的世界冠军,并将其拱手让给普罗斯特。

  这件事后,两人的关系完全决裂,次年,普罗斯特出走法拉利车队,两人的恩怨依旧持续,甚至从一支车队蔓延到了两支车队。

汽车大佬 欧美篇1994赛季,塞纳转投当时势头正猛的威廉姆斯车队,从那个赛季开始国际汽联禁止F1赛车使用各种辅助驾驶的电子设备,FW16赛车被迫摘除了主动悬挂等系统,使得其成为一辆极难驾驭的赛车。

汽车大佬 欧美篇在第三站圣马力诺站正赛开赛前,塞纳的同胞巴里切罗发生严重事故,排位赛中拉森伯格的赛车失控撞墙颈部折断直接死亡,这让正赛蒙上了一层阴影,也影响了塞纳的心态。

汽车大佬 欧美篇据说,在正赛开始前一晚塞纳还召集了不少车手成立了安全小组,而第二天的时候,便传来了这个F1史上最大的噩耗……

汽车大佬 欧美篇如今,每逢重大汽车赛事,纪念巴西人的雕塑前都会围满前来悼念的车迷。

  官方公布的事故原因是赛车转向柱断裂所致,但这并不能说服广大车迷,真实情况至今是个谜。塞纳的离去无疑是赛车界的重大损失,他生前所提倡的赛车安全被人们重视,直到今日……161场大奖赛、41次冠军、65次杆位、3次世界冠军,没有人可以否认他的实力,埃尔顿·塞纳是人们心目中永远的车神。

穿越时空的对话

  编辑点评:纵观近代汽车、汽车文化发展的这一百余年,有多少先辈曾为它耗费毕生精力甚至是付出生命。汽车工业的进步绝不止一代人,它是几代人生命迭代而成的复杂产物,我们很荣幸今天能看到越来越多的人投入其中,去壮大去扩展,去汲取先人的精神,接下来的路还有太长太长……

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