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经典与现代的交织 川崎Z900RS试驾体验

第 1/4 页:继承川崎Z1的经典外观设计
第 1/4 页:继承川崎Z1的经典外观设计第 2/4 页:复古与现代科技的完美结合第 3/4 页:继承Z900的动力与操控基因第 4/4 页:川崎Z900RS基本参数
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  从川崎Z900RS型号的确认,到谍照的流出,再到东京车展的首次亮相,有关Z900RS的每一次动作都在牵动全世界复古车爱好者的神经;Z900RS作为川崎重磅复古车产品,不仅融入了经典车型Z1的外观设计,还依托于Z900的优秀平台,将其打造成一款操控与动力兼顾的车型,经典与现代的结合到底能产生什么样的火花,让我们一起接着往后看。

 

川崎Z900RS售价表
车型 售价(万元)
Z900RS(金属火花黑) 13.9
Z900RS(经典火玉色) 14.1
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS

  在我们开始介绍Z900RS之前,有一款车型是不得不提的,它就是川崎Z系列鼻祖-Z1;它曾带领川崎度过危机,也曾风靡欧美市场,虽然它在国内的名气不如本田“CB”系列,但对于大部分海外车迷来说,Z1就是图腾般的存在。Z900RS的整车外观设计可以说是围绕着Z1进行的,小到配色贴花,大到油箱座垫,每一处细节都有向Z1致敬的含义。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RSZ系列鼻祖Z1,它是川崎在1972年推出的首款采用DOHC技术的日系四缸街车,与同期的本田CB750相比更具竞争力,而且出色的外观设计,良好的发动机调校也为Z1的成功奠定了坚实基础。

  继承川崎Z1的经典外观设计:

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RSZ900RS长着一副标准的复古车外观,标志性的圆形大灯、水滴形油箱、双筒式仪表,以及上世纪70年代常用的暗橙色涂装,每处都在体现着它的不同之处。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS实际上为了让Z900RS具有更协调的外观,厂家针对Z900的钻石车架进行了部分调整,副车架部分改动较大,这也导致了Z900RS的轴距相比Z900长了20mm,达到了1470mm。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RSZ900RS车身线条简洁流畅,整个车身没有过多护板修饰,发动机也整体外露,这种原始的感觉正是复古街车的设计亮点。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS作为一款四缸车型,Z900RS并不如想象中的宽大,发动机以上部分的设计相对收敛,实际上发动机部分要宽于车身。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RSZ900RS采用了罕见的直径为170mm的全LED大灯,大灯分为6个独立的LED灯组,其中4个灯组负责近光照射,2个负责远光。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS“鸭嘴”般的尾部设计正是由Z1继承而来,颇有几分向经典致敬的意味。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS川崎的设计师们为了让Z900RS看上去更加复古,将尾灯部分的LED光源尽可能的伪装成卤素灯泡。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS水滴形油箱同样可以找到Z1的影子,在阳光的衬托下格外显眼,而17L的可观容量也保证了Z900RS的续航里程。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS具有时代感的座垫设计非常符合Z900RS的定位,厚实的座垫配以白色缝线点缀,强调了整车的运动感。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RS虽然Z900RS没有追随Z1采用钢丝辐条轮圈的设计,但多辐压铸铝轮圈在设计上更加贴近辐条的效果,以此来营造更多的复古气息。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RSZ900RS使用由邓禄普提供的SPORTMAX GPR-300型号轮胎,这款轮胎十分注重公路性能,在试驾中的实际操控表现也不错;Z900RS的前后轮胎规格分别为120/70 R17与180/55 R17。

川崎;Kawasaki;川崎Z900RS;川崎复古车;Z900RSZ900RS的排气并没有采用Z1标志性的四出排气,不过极简的单出排气也能为后期改装节省更多成本。

 

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