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用经销商思维造车 绿驰能否突出重围?

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  最近几年,新兴车企多如牛毛,大家都在忙活造车这件事儿。零部件厂商在造车,互联网大佬们在造车,媒体人也在造车。造车者形形色色,造出的车五花八门,但他们有一个共同的想法,那就是在销售环节摒弃传统的经销商模式,走类似特斯拉的直销路线。作为目前汽车产业链当中的重要一环,经销商们是如何应对的呢?

  绿驰汽车给出了答案:自己造车!

解读绿驰汽车绿驰在今年1月发布了名为“天王星”的纯电动轿跑车型。

  绿驰汽车是干嘛的?一周以前,我和你一样根本没听说过这家公司,但今晚与绿驰的总裁王向银先生沟通之后,我想我已经明白了一些绿驰的想法。

  量产车还没影,就开了300多家店,你敢信?

  看看绿驰现在的业务,你会发现它是一家新能源汽车经销商。在2017年,绿驰开了300家加盟店,2018年还要再开400家。这些店铺主要集中在二三线以及更小的城市,它们并非4S店,而是类似新能源超市的概念,同时出售多个品牌的车型。虽然绿驰把这些车称之为合作定制款,但实际上“定制”、“合作”的程度都是极为有限的。按绿驰的规划,到2022年店面数量将达到2430家。

解读绿驰汽车绿驰在2017年开了300家加盟店。

解读绿驰汽车绿驰的店面类似新能源超市,出售多个不同品牌的车型。

  不是说要造车吗?怎么量产车还没影,就开了这么多店,还帮竞争对手们卖车?

  我们先来看看绿驰官方是怎么说的:

  “首先由最初的市场通路平台做起,形成完善的分销网络,从而打造强大分销能力;然后通过资本运营并购优质三电业务,形成了核心技术储备,进而再由经销商集团扩展到出行服务,进一步扩大了市场通路能力。绿驰汽车充分发挥市场通路优势进一步深挖新能源汽车平台,将新能源汽车逐渐打造为以娱乐和工作为主的智能移动终端。”

解读绿驰汽车绿驰是在用经销商的思维造车。

  用一句话概括,绿驰是在用经销商的思维造车。详细点说,就是绿驰以经销商为核心,优先发展出覆盖面广、密度高的销售网点,并利用这些网点开展分时租赁业务,继而凭借强大的租售网络来快速提升自己车型的销量。

  除了总体的规划,我们在很多细节之处都能看到绿驰的经销商思维。传统车企往往对经销商管控很严格,绿驰则不会这么做。在绿驰的新车上市之后,其经销商依然可以出售其他品牌的车型。

  绿驰的造车计划

  绿驰的经销商拓展很快,造车业务发展如何呢?

  绿驰规划了CC-Platform (城市车平台)、M-Platform (主流平台)、S-Platform (超级平台)三大平台。

解读绿驰汽车

  今年1月,绿驰在上海发布了纯电动轿跑天王星车型。在3月份的日内瓦车展上,绿驰还将发布一款更加高端的纯电超跑车型。这两款产品都是基于S-Platform (超级平台)开发的,主要是为了树立品牌形象,以定制的形式生产,产销量注定会比较小。相比之下,我们更加期待其他两个平台的车型。

  据悉,基于CC-Platform (城市车平台)打造的是 A00/A00+/A0-级纯电车型,主要包括3门2座及3门4座车型,它们将分别于2019年9月份和2019年12月份投产。而基于M-Platform (主流平台)打造的A级高性能SUV将于2019年10月份投产。

  绿驰的研发和工厂

  在这些规划的背后,需要技术和产能的支撑。

  在技术方面,绿驰在整车研发中已经实现了全球化布局,在意大利都灵、英国考文垂、美国硅谷都设立了研发中心;在国内还设有上海研发总部、无锡研究院、北京未来院。绿驰将重点提升三电软硬件开发、自动驾驶技术、轻量化设计及整车集成技术能力。

解读绿驰汽车

解读绿驰汽车

  在生产制造方面,绿驰将采用代工与自建工厂相结合的方式。绿驰已经规划建设北部基地、中部基地、东部基地三个国内制造基地以及意大利定制车型制造基地,将从2019年开始陆续投入使用。到2023年,四大生产基地可达到55万辆/年的产能。

  绿驰的共享出行

  在今后,共享出行将成为城市交通里越来越重要的一部分,不少车企都建立了自己的共享出行公司,绿驰也不例外。

  在2017年下半年,绿驰汽车已在全国多个城市投放共享车辆4500辆。在未来三年内,绿驰计划将共享城市范围扩增到300+,其中每个城市拥有共享车辆500-1000辆、分享车辆1000-5000辆,预计将服务30万-100万会员用车;五年内绿驰出行平台运营车辆总数预计将达到102万辆,其中共享运营车辆52万辆,由绿驰销售的分享运营车辆50万辆。

  绿驰能否取得成功?

  老实说,我也没看太明白,这种用经销商思维造车的方式能否被市场接受。绿驰以经销商为核心的思路很新颖,但是也面临着不少的问题。我认为最关键的几个问题是:渠道扩张能否达到预期的速度?渠道的力量是否被夸大了?绿驰的资金和融资能力能否支撑如此庞大的造车计划?

  编辑点评:对于绿驰,外界了解得还不够多,所以它的模式是否可行还不好说。不过,百花齐放好过千篇一律,在这个变革的时代,我们应该对新思维报以善意。

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点赞 10 评论 25 +1 责任编辑:张璇
 
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