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属于旅行车/跨界车的春天 是否真的到来

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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  所谓温饱思淫欲,这话是对的。西方世界更早地解决了关乎“温饱”的问题,所以他们比我们更早一步地开始解放欲望、释放激情,更早一步地开始深挖自己真正的需求与追求。然而,我们也开始了。

旅行车

  有这种想法,是因为最近在北京大马路上见到了越来越多的旅行车和跨界车,尤其最近这半年,毫不夸张地讲,一天见两、三次。要知道在并不遥远的从前,我可能一礼拜都只能见到一次旅行车/跨界车。

旅行车当然,大家有需求,车企也要给力才行,消费者再喜欢,到头来没有足够的选择余地,也还是会放弃。

  不过还好,现在各大品牌都意识到这一细分市场有日渐蓬勃的迹象,Avant、CROSS COUNTRY、Shooting Brake等车型都来了。供需之间相辅相成,前途一片团花似锦。

旅行车然而,回顾旅行车/跨界车在中国走过的路,“坎坷”两字真算是非常贴切了。这不禁让我想起记忆中第一款可以称之为旅行车的大人物——桑旅。

旅行车桑塔纳旅行版的成功好似开了一个好头,只不过,时至今日我仍旧确信的一点就是,当年买桑旅的那些人,不像今日的收藏家那般讲究情怀,看中车内空间,用来拉货的确实还是要更多一些。

旅行车这也是为什么,另一款与桑旅很像很像的“好”车,表现如此惨淡了。广州标致505 Brake旅行版,其三排七座的设计,实在是太超前了,对于当时的国人来说,不够实用。

  在我小小年纪时,我不止一次的心疼标致505旅行版:为什么满大街的桑旅,却不见满大街的505?明明505也很好看、很有气场、很显不同啊!哎,真怀念当初那个不谙世事、无比天真的我。

旅行车斯柯达福尔曼也算得上是旅行车进程中比较闪耀的一员了,虽然略显廉价,且我见过的实车一般车况都非常不好(感觉车主都不怎么爱惜)。不过,存在即合理,我们要相信进程。

旅行车赛欧SRV是桑旅之后,承上启下的一款车。它独特的造型设计,着实让人眼前一亮。就当时的中国市场而言,既适合男人又适合女人开的车,不多,赛欧SRV绝对算是一辆。

旅行车其放大了男人的居家属性,又符合女人的柔美内涵。所以,作为旅行车而言,之前的20年并非绝无成功可能,只不过要比一般轿车更厉害、更出挑一点才行。

旅行车之后的凯越旅行版,马自达6 Wagon都不值一提,未带起一丝波澜。但是有一位选手,时至今日,其二手车价格依旧居高不下,它,便是大众R36旅行版。

旅行车只能说,R36出现的时机于国内市场而言还是略早,这也造就了其较低的保有量,进而成就了其现今在二手车市场无法撼动的地位,能拥有它的人,真是十足的运气小子!

旅行车奔驰C级旅行车,我们亲切的将其叫成C旅,或念快了叫成“C驴”,其中也许有赞誉其能拉东西的意思,且毫无贬义。

旅行车喜欢C旅的人很多,可以说它算是中国旅行车徘徊、挣扎进程中最后一位有星光的选手了。自此,属于旅行车/跨界车的春天,来了。

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