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一汽-大众奥迪-

奥迪A3两厢

紧凑型车排名NO.46
[原创]

浅谈各家车企对于“运动性”的独特理解

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  这里不聊超跑,不聊性能车,不聊改装,只聊聊最贴近普通消费群体的“运动套件”。然而,在我看来,每家车企对于“运动氛围”的营造手法都不尽相同,有低调、有内敛、有浮夸、有狂躁。当然,万变不离其宗的是,搭载了运动套件的车款普遍都会比普通车款,漂亮那么一点点。

运动性奥迪的S-line曾经是我最为欣赏的运动套件,尤其后保险杠灰色蜂窝网状的设计甚得我心,其低调内敛的外观处理方式非常契合奥迪这一品牌特有的性格与精神。

运动性然而,现今的Audi Sport部门把RS和S系列的外观做的非常夸张,当然这些设计对空气动力学确有贡献。

  然而,S-line车型也跟着变得非常的“性能范儿”,虽然动力系统和悬挂系统都跟普通车型无二,但至少样子上已经非常接近真正的S系列了(只不过悬挂高度为了适应中国路况,看起来像一辆SUV……)。

运动性奔驰是另一位我很欣赏的选手,普通车型可以选到的AMG套件与真正的AMG车型尚存差异,即便是AMG的新晋小生C43也无法拥有大哥C63的“正牌”容颜。

运动性这样的好处就是,真正的SPORT CAR可以拥有只属于自己的外观设计,而普通版本车型也可以享受到“运动外观套件”所带来的动感与运动气息。

运动性同样的道理也适用于宝马,其M部门车型同样拥有属于自己的专属套件,外观犀利的同时又可以满足对空气动力学和散热的极致需求。

运动性而普通版本车型也可以选择M Sport Package,虽然在国内略有简化,但不论是3系、5系,其M套件版本依然能提升不少颜值。虽不及真正的M车型,但相比普通版本还是要更具“运动氛围”的。

运动性再有的就是最近震惊到我的一款车,丰田凯美瑞锋尚版,其实就是运动版车型。确实,丰田能设计出如此锋利的外观并不意外,只不过放在凯美瑞身上实在是有点“惊奇”。

运动性作为一辆舒适经济定位的家用轿车,给凯美瑞配上双边四出排气实在是有点太过夸张了,且每一侧都只有一根排气是真实的。不过,归根结底还是时代不同了,现在的年轻消费群体就是吃这一套。

运动性猜车?不必了,这是北汽绅宝-绅宝CC。把它纳入这篇文章是因为就在前天,我真的在路上见过一辆上牌儿实车。

运动性绅宝CC就外观而言基本上可以算作是与绅宝D60同源,只不过要来的更加的“运动”、“动感”、“战斗”!就造型而言,简直是“赛道版”而非“运动版”了。

  然则,有点……发力过猛的感觉。把控的火候实在是没法跟老牌车企相提并论。不过,既然在马路上看到实车了,相信也是有人喜欢这种风格的。

  编辑点评:时下,不论车型本身运动与否,厂商都越来越喜欢针对旗下热销车型推出运动套件版本了。当然,多一种选择总是好的,毕竟不是所有人都跟我们这帮汽车编辑一样,喜欢催逼车辆的极限。样子好看、运动,已然足够。

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  90后来找茬 AMG C43和C63差了一辆C300

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点赞 7 评论 49 +1 责任编辑:李松桥
 
生产方式:合资
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或10万公里
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