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七、改装说(10)这只意大利天蝎到底有何本事

　　法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧这些品牌的名气可要比菲亚特大多了，至少在目前的中国是这样。就像有网友调侃《中国有嘻哈》是一档“参赛选手比导师还要强”的节目，同样的，跃马或三叉戟的光芒不知道要比菲亚特这个“家长”强了多少倍，不过今天我们不聊法拉利，也不聊玛莎拉蒂，要聊的是菲亚特旗下众多品牌中对你来说最陌生的——阿巴斯（Abarth）。

目前的阿巴斯以菲亚特旗下子品牌的身份为用户提供整车销售服务。不过，2007年之前的阿巴斯还是“菲亚特赛车运动部门”，再往早了说，阿巴斯与菲亚特根本没有半点关系。

2007年，菲亚特决定把阿巴斯从品牌赛事部门中独立出来，阿巴斯再一次以独立品牌与大家见面。此后，菲亚特品牌的运动型轿车都以阿巴斯为标志。

八、改装说(11)大发当然也有自己的御用改装

　　我实在不想说那句上个世纪“出土”的广告词，几乎每篇写大发的文章都要以那句开头，所以我偏不。大发真的是离我太久远了，远到只能存在于我小学放学的路上。所以，我更不知道大发也会像“本田拥有MUGEN，丰田拥有TRD，日产拥有Nismo”那样拥有一个属于自己的改装品牌——D-Sport。

与你想的恰好相反，大发对赛道的向往是与生俱来的，从农用三轮车跨到四轮汽车时代之后，大发立即在1966、1967和1968年参加了当时日本国内顶级赛事Japan GP。

D-Sport成立之后便全身心地投入到日本“Kcar”级别的各项汽车赛事当中，大发旗下的Gino、Copen和Mira几款车型均为当时Kcar赛事中的常客。

九、改装说(12)雷诺工厂有一叫"R.S"的部门

　　似乎很多汽车厂商都喜欢“RS”这两个字母，比如奥迪RS或者福特RS。与上述两家车厂赋予RS有“高性能”之意不同，也有像本田那样把这两个字母定义为“Road Sailing”的，实则与性能没有半点关系。雷诺R.S同样是高性能的代表，但“Renault Sport”与福特的“Rallye Sport”也全然不同，如果你不是英语文盲，很容易搞清楚两者的区别。

Renault Sport的诞生来自Alpine和Parent的合并。1979年，为雷诺提供赛车底盘的Alpine和负责开发动力单元的Parent合作关系进一步恶化，于是雷诺决定将两家子公司合并，Renault Sport成立。

雷诺以厂队身份参加F1的时间与R.S成立的时间恰巧吻合，当时的第一代赛车R.S.01就是由Renault Sport亲自操刀。如今，雷诺在F1赛场上的战车已经变成R.S.17，依旧由Renault Sport负责。

十、改装说 是Suzuki Sport把铃木带上赛道

　　包括我，大多数人认识铃木都是从奥拓开始的。然后再到CRC赛场上的Swift赛车，这些就是我对铃木的全部印象——没有一台大车。事实上也确实如此，铃木是日本国内销量最大的轻自动车品牌之一。（另一个是我们上一篇文章中介绍过的大发。）既然赛场上的大发有D-Sport为其撑腰，那么铃木当然也少不了自己的御用改装品牌，Suzuki Sport则是铃木在赛场上的开路先锋。

上世纪八十年代的日本经济空前繁荣，如同其他车厂一样，铃木也希望能够借助赛事平台进行品牌推广。所以，1986年铃木便与Monster International合作建立了Suzuki Sport品牌。

Monster Sport是日本一家专门进行汽车赛事研发的企业，Suzuki Sport的成立是铃木与Monster International技术资源共享后的产物。

　　编辑点评：这就是我为您盘点的2017年改装说合集，如果您有没看的、漏看的就按着顺序点着看吧！各种大厂改装、经典改装车型这里都有。合集的最后，再次祝大家新年快乐，来年的改装说系列会带给您更多的精彩。