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东风本田-

本田CR-V

紧凑型SUV排名NO.17
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东风本田公布"机油门"对策 将召回CR-V

  [XCAR 行业新闻 原创]

  2月12日,东风本田官方对CR-V机油门”事件做出了进一步回应,称已确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。机油液面超上限21mm,可能会出现发动机故障灯点亮(缺火),建议车主尽快到附近的4S店进行检查。东风本田对齐齐哈尔投诉车的发动机进行检测,没有出现发动机磨损和损伤。对发动机高转速条件下进行的耐久试验,也没有出现发动机磨损和损伤。

东风本田公布

东风本田公布

  对此,东风本田公布了“机油门”的对应政策。首先,将进行ECU的升级(准备实施召回,2月末召回CR-V,3月初召回思域)。第二,修正机油尺的刻度线(上限、下限不变更,增加确认机油增量的刻线),需要指出的是,机油尺增加刻度相当于是一个警戒线,而不是改变上线刻度。第三、修订用户手册东风本田对此次事件做出了反省,称机油增多问题只在中国出现,是因为对中国市场做的适应性调整还不够,接下来通过对应政策,相信99%的车辆不会再出现这样的问题,也请车主放心,以上对策不会对发动机的动力、排放等性能带来影响。

东风本田公布

  东风本田官方向爱卡汽车介绍,CR-V所搭载的是缸内直喷涡轮增压发动机,它是通过喷油嘴把燃料直接喷射到燃烧室内,被喷射出来的燃料,会有一部分燃料气体附着到燃烧室的壁面上。在活塞的压缩过程中,少部分附着在气缸壁上气化的燃料会通过油环渗透曲轴箱内。在正常情况下,一部分气体的燃料混入到机油中,通过发动机的运转让机油升温,气化或者雾化的燃料会进一步挥发。

    正如大家所知,机油曲轴箱是一个密封的系统,挥发的气体燃料会再次通过PCV阀通过进气歧管再次进入到燃烧室,从而被排放出去。这一整套的机理就是发动机的运作机理,进入到气缸中进行燃烧,然后再次排放出去,这不是特殊的运作系统,而是涡轮增压发动机的一般机理。

东风本田2017款本田CR-V

  目前接到的大部分机油增多投诉,机油液位超上限现象发生区域高度集中在北方寒冷地区,机油乳化发生区域,无明显集中性。东风本田对全车型投诉的机油增加量进行了调研,调研结果为机油液位超上限20mm以下的占95%,尚未收到因机油增加导致的方剂损坏投诉。故障灯亮投诉集中在北方寒冷地区,机油稀释率较高,南方地区没有出现故障灯亮,机油稀释率较低。与此同时,东风本田官方称,机油液位增加到30mm以内,机能保障是没问题的,超过21mm是报警灯可能会发出提醒,但当超过31mm时,发动机机能无法保证。

  在调研中,东风本田将实验车加入和齐齐哈尔投诉车同量的汽油+水进行实验,发动机滑动部位没有发生摩擦、磨损等异常,发动机寿命不会降低。(选用齐齐哈尔地区的车辆做样本是因为很有代表性,因为暖机时间很短且行驶距离也很短。)

东风本田:将延长1.5T车型发动机保修期

  2018年,东风本田会从高速增长转向高质量增长,官方希望提出的对策能够帮助客户继续树立对本田的信心,通过召回等解决方案希望消费者继续信赖东风本田。需要指出的是,东风本田在召回之后将会延续对“延保政策”的执行。

    延保政策:东风本田将针对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V(具体对象车辆范围以东风本田官方公布为准),将延长发动机保修期至6年或20万公里(东风本田特约销售服务店将于车主另行签署延保协议)。

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点赞 13 评论 54 +1 责任编辑:佟闻丰
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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