时隔一个半月,China GT中国跑车锦标赛来到珠海赛车场。珠海赛道自1996年建成以来,已经举办过很多国际性的赛事,但国内最知名,最火爆的中国超级跑车锦标赛却首次登陆珠海。
事实上,周六的正赛是今年首次雨战,大雨滂沱让赛会出动了3次以上的安全车。湿滑的路面让比赛多了不少不确定因素,所有车队都选择用雨胎出战。
在上午的排位赛中,绝对车队的宾利赛车拿到杆位,这也是揭幕战之后第二次获得杆位。香港车手方俊宇与泰国车手付迪干继续搭档,驾驶88号赛车出战。
无论何时何地,赛车依旧是那个充满激情与幻想,外加一些男性荷尔蒙的运动。乍听起来是一票肾上腺素激增的雄性动物,在一台钢铁怪兽中追求刺激。这样的场面相信很多人都在电视中见过,但就在上个周末,China GT中国超级跑车锦标赛中,我看到一群发狂的老爷们与他们的超跑,为车迷上演了一场精彩的超跑大混战。
今年的China GT还增加了GT4与GTC组,这两个组别的赛车与GT3组的赛车同样吸引人。不仅有阿斯顿·马丁、奥迪R8、保时捷911 GT3 R,还有KTM X-BOW以及Radical两款另类赛车。
对于这两组别的BOP(性能平衡)如何设定,有可能是参照FIA GT3组别的规则。说到GT3组,也是China GT最亮眼的组别。所有赛车的BOP均参照FIA GT3组来设定,可以说是非常专业的。
2016年首届中国超级跑车锦标赛China GT首次亮相,全年9支车队,28台超跑赛车共完成4站比赛。这是目前为止,国内最高水平的GT赛事,还吸引了很多外卡车队参赛。
新赛季加入的车队共计15支注册车队,他们来自中国以及亚洲其他国家。
JRM车队集团(共三支车队)、KINGS、 Bentley Team Absolute(宾利绝对车队)、陕西天石、Spirit Z、Phoenix Racing、D2 Racing、一汽二级服务系统赛车队FAW T2M、凌睿300+、联投置业DMS、Xtreme Motorsport、信中利AMR、玩儿不凡、The Winning Team。阵容之强大,相信绝对能给车迷带来最顶级的观赛体验!
如此众多的车队,当然少不了各大超跑赛车。除了去年参赛的奥迪R8 LMS、保时捷911 R GT3、日产GT-R、保时捷991、兰博基尼Huracan等主力车型。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。