杜卡迪MH900 evo全球限量2000辆，油箱上配有出厂编号显示该车为全球第1307辆。
左右车把控制器与现代生产的杜卡迪摩托车截然不同，未见各种高端电子设备调节按键，只配有操作简单的常规功能。
左侧车把控制器配有方便启动车辆的风门开关。
现代摩托车仍在大量使用拉线离合器的时候， 杜卡迪MH900 evo早在2000年便配备意大利Brembo品牌液压离合器，使用手感上乘。
杜卡迪MH900 evo采用颇具质感的金属指针式仪表，下方配备小尺寸液晶显示屏，用于显示时速与行驶里程，中间5颗LED提示灯可显示空挡灯、转向灯、远光灯和机油警示灯等功能。
上联板经过抛光处理后更加亮眼，提升限量版车型品质。
杜卡迪MH900 evo原车配备机械式转向阻尼器，有效提升车辆行驶稳定性。
杜卡迪MH900 evo配备43mm行程的倒立式液压前叉。
后减震器采用配有气管的单筒型式，当年杜卡迪在售卖该车型时提供选装Ohlins后减震器套件，供消费者自行选择。
杜卡迪MH900 evo采用320mm双盘式刹车，配以意大利Brembo品牌的对向四活塞卡钳，后刹车为单向双活塞卡钳，全车无ABS防抱死刹车系统。
厚实的金属外壳有效保护刹车油壶，细节处理非常到位。
左侧换挡杆上方配有挡位走势图和液压离合器装置。
杜卡迪MH900 evo使用的编制式后单摇臂在提供较强抗扭力和减重效果的同时，还能为车辆起到减轻震动的作用，该效果要归功于后摇臂与发动机的连接方式，帮助车架分担震动，提升舒适性。
整体外露的后车轮提供了直观的视觉效果，作为一辆70年代风格的复古车而言，没有采用钢丝辐条轮圈型式甚是可惜。
杜卡迪MH900 evo实际排气量904cc，使用90°夹角V型双缸发动机，最大功率为55kW（75Ps）/7500rpm，最大扭矩76Nm/6500rpm。
杜卡迪MH900 evo发动机采用风、油冷散热型式，就像哈雷-戴维森的风冷散热型式一样，杜卡迪的风、油冷散热系统同样称得上是品牌经典传承。
杜卡迪MH900 evo采用咬合反应更快的多片干式离合器与发动机进行匹配，由于没有机油阻力所以MH900 evo动力传输更直接，反应更快，但散热效果差和噪音大的缺点不可避免。
位于后座下方的双出排气管与车尾造型浑然一体，可以说是杜卡迪MH900 evo设计亮点之一，卤素型式的圆形尾灯更是起到了画龙点睛的作用。
杜卡迪MH900 evo配备的碳纤维材质牌照架并不多见，从细节之处为车辆减重后该车重量仅为183kg，时至今日，对于一款900cc排量级的摩托车而言依旧具备很强的竞争力。
杜卡迪MH900 evo后链轮经典造型延用至今。
杜卡迪MH900 evo采用日本DID品牌520型号链条，该链条大量应用在进口中高排气量车型当中，具有耐拉伸、不易断和传递效率高等特点。
总结：
杜卡迪MH900 evo出自著名南非著名设计师Pierre Terblanche，该设计师曾任职于德国大众品牌和众多知名厂家，Pierre Terblanche不仅设计了全球限量的MH900 evo车款，还有很多脍炙人口的车型出自他手，比如：杜卡迪旗下的749、999、Multistrada 1000 S和Diavel，还有MV Agusta Brutal 800 Dragster等等。杜卡迪MH900 evo限量版在国内保有量极为稀少，是一款具有历史意义的车型，对于热爱收藏的消费者来说MH900 evo是一款可遇不可求的经典名车之一。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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