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福特GT

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福特一生气 后果很严重 看GT40登顶之路

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  法拉利大家都知道,那是汽车界当之无愧处于“食物链顶端”的品牌。而福特这个看似不能与之相提并论的品牌曾经也因赌气,将法拉利这个王者“一脚踹下”神坛并成功登顶。什么?您不信?那咱们就好好说说这故事吧。

GT40世纪60年代,勒芒耐力赛在欧洲名声大噪。福特为了打开欧洲市场,也想去勒芒玩玩,但苦于没有合适的车型,于是财大气粗的福特将目光放在了勒芒王者法拉利的身上。

  由于法拉利连年称霸勒芒赛场,而福特又没有一款能适应勒芒赛场的车型,但没车不重要,有钱就行啊!所以福特准备花点钱把法拉利买过来完成“勒芒冠军大计”。

GT40经过一番谈判,双方俩巨头都同意了1800万美元的收购价。但福特的“附加条款”将高傲的意大利人惹急了,恩佐·法拉利就因为“附加条款”决定不再与亨利·福特二世交易。

  将恩佐·法拉利惹急的“附加条款”到底是什么呢?一是福特方面要求法拉利竞赛部门为福特竞赛部门提供发动机等,二是要求法拉利退出印地500。这两条无论哪一条恩佐·法拉利都不会答应的。

GT40恩佐·法拉利回绝了收购后,亨利·福特二世大为恼火,于是就做了一个“我们要做出自己的冠军赛车”的决定。于是,在这样令人啼笑皆非的背景下,一代传奇车型即将诞生。

GT40在投入大量人力物力打造出了福特GT后,因为它的高度仅40英寸,所以大名鼎鼎的“福特GT40”的名号就这样出现了。

GT40但在1965年首次亮相于纽博格林1000km耐力赛上的GT40因为自身原因,成绩并不好。包括同年三辆参加勒芒的GT40,也因自身稳定性差的原因遗憾离场。

GT40败了两届后,亨利·福特斥巨资加大研发力度的同时,又请来了著名的卡罗尔·谢尔比亲自操刀GT40的研发。于是,在1966年的勒芒赛场上,出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名,一举轰动了全世界。

GT40被GT40彻底击败后,法拉利也推出了号称“最美赛车”的法拉利330 P4来迎战1967年的勒芒。

GT40但在1967年,福特将搭载着7.0L V8发动机、全铝车身的GT40带上勒芒赛场后,再一次将雄心勃勃的法拉利330 P4“挑于马下”,并打破了当年的圈数记录。

GT40到了1968年,由于国际汽联出台了关于排量的新规则,导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线,推出4.7L的GT40继续征战,并众望所归的取得了当年的冠军。

GT401969年面对日益崛起的保时捷,福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名鹊起,再加上福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意。

  于是,“报了仇”的福特见法拉利转投F1不玩勒芒后,也退出了勒芒赛场,两大巨头走后,保时捷开始了它的称霸。

  编辑点评:可以说福特GT40是在一个“赌气”的背景下诞生的,但这并不会掩盖它完胜了法拉利的事实。这款福特斥巨资打造的“复仇武器”也永远地成为了车迷心中的一代经典。

  相关内容回顾:

  勒芒冠军+耐力赛冠军 保时捷的帽子戏法

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点赞 13 评论 25 +1 责任编辑:杜昊
 
生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:不限公里
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