当前位置:首页 > 历史故事 > 阿尔法·罗密欧如今能否重现昔日F1荣光?
阿尔法·罗密欧-

Giulia

中型车排名NO.43
[原创]

阿尔法·罗密欧如今能否重现昔日F1荣光?

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  不久前,一则“阿尔法·罗密欧将重返F1”的新闻可谓是让不少车迷都为之兴奋。要知道阿尔法·罗密欧已经阔别F1赛场三十余年,此举意在重现多年前在F1赛场上的荣耀。对于现在这个“情怀至上”的时代,当然会受到不少车迷的追捧。但毕竟曾经的荣耀距现在相隔甚远,曾经的“不甘心”也距今有些时日,所以就让我们来回顾一下当年叱咤赛场的阿尔法·罗密欧的风光与不甘吧。

阿尔法罗密欧F1在F1方程式锦标赛之前,阿尔法·罗密欧曾在战前的国际汽车大奖赛上取得过第一个世界冠军。此后几年虽说成绩斐然,但这一切改变于1934年德国梅赛德斯汽车联盟车队的出现。

阿尔法罗密欧F1梅赛德斯车队为比赛带来了一款“惊世骇俗”的经典赛车银箭,比之于阿尔法·罗密欧的赛车不知强了多少。自1934年起,阿尔法·罗密欧始终与冠军无缘。

阿尔法罗密欧F1始终尝不到甜头的阿尔法·罗密欧奋发图强,终于成就了一台F1锦标赛前的“冠军明星车型”Alfetta 158,可以说这台阿尔法·罗密欧158的出现改变了阿尔法·罗密欧当时“郁郁不得志”的状态。

阿尔法罗密欧F1在F1锦标赛之前,阿尔法·罗密欧也凭借着这台Alfetta 158在赛场上取得了不少出色的成绩,但真正让这款车以及阿尔法·罗密欧成为传奇的是1950年Nino Farina驾驶着这台车取得了第一届F1的冠军。

阿尔法罗密欧F11950年夺得首届F1锦标赛的冠军后,阿尔法·罗密欧趁热打铁推出了Alfetta 159车型。也就在1951年,Juan Manuel Fangio驾驶着这台升级后的Alfetta 159成功卫冕。

  因为资金预算的不足,阿尔法·罗密欧只玩了两个赛季就退出了F1。但令人惊讶的是,带给阿尔法·罗密欧两个冠军的竟然是战前的车辆技术及所需材料。到了上世纪60年代,有小车队使用过阿尔法·罗密欧的发动机,不过成绩实在是不太尽如人意。

阿尔法罗密欧F1一直到了上世纪70年代初期,阿尔法·罗密欧以发动机提供商的身份重回F1赛场。1970年,搭载着阿尔法·罗密欧发动机的T33车型代表迈凯伦车队出战。

阿尔法罗密欧F11976年,Brabham车队决定使用阿尔法·罗密欧的水平对置12缸发动机。这款发动机虽然动力十分充沛,但也有着重量大稳定性差的缺点,因此就靠这些并不能轻易夺取冠军桂冠。

阿尔法罗密欧F1这款被车迷们称作“风扇车”的怪异车型,就是搭载了阿尔法·罗密欧发动机的Brabham BT46B。这款车在1978年的瑞典站和意大利站取得了两场胜利。

  1979年,阿尔法·罗密欧以制造商车队的身份重新回归F1,但比赛成绩依旧“感人”,五场比赛取得的最好完赛成绩是第十二名。

阿尔法罗密欧F11981年,阿尔法·罗密欧招募了冠军Mario Andretti,但179c赛车的稳定性不是很好,令曾经的冠军也无能为力。但在拉斯维加斯取得的第三名也使阿尔法·罗密欧自1951年后首次登上领奖台。

阿尔法罗密欧F1随着F1赛场上日益加剧的激烈竞争,让发动机耗油量居高不下以及稳定性愈加不能保证的阿尔法·罗密欧不堪重负。在1985年澳大利亚收官战后,这个有过传奇也有过不甘的厂商又一次的退出了F1。

  但不久前阿尔法·罗密欧“携手”索伯车队征战2018赛季的F1也表明了它的不服输,以及阿尔法·罗密欧对于F1赛场的执着。

  编辑点评:从F1传奇地位“跌落”对阿尔法·罗密欧来说既是一种打击同样也是一种激励,这使得这个有着历史沉淀的品牌能在失败的基础上总结经验,等待回归F1后重返传奇。

  相关内容回顾:

  传奇能否再续?阿尔法·罗密欧重返F1!

分享:
点赞 9 评论 34 +1 责任编辑:杜昊
 
生产方式:进口
类型级别:中型车
保修政策:3年不限公里
2930 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。