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雪晴美景纷纷扬扬 爱卡冰雪试驾合集篇

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  各位看官,今儿是除夕,文章开头先给大家提前拜个年。从2017年11月份以来,汽车圈内的冰雪试驾就在我国北部各大试车场地展开,此合集包含本季19篇爱卡汽车参加的冰雪试驾文章,一并揉合,在大年三十奉献给大家。

冰雪试驾合集

  说到冰雪驾驶,这听起来第一反应是件让人肾上腺素飙升的事儿。冰花被雪地胎、钉胎卷向低空,前轮在转动方向盘2s后开始磨磨蹭蹭地带动车头完成转向,还有那摇摆不定、难以控制住的车尾,这一切都是拜不足干燥柏油路面摩擦系数三分之一的冰雪地表所赐!在这看似无比炫酷的体验背后,究竟我们能为诸位产出什么?而我们又都做了些什么?

冰雪试驾合集其实,冰雪试驾的初衷可绝对不只是“爽快”这么简单。随着冬季的来临,天气的影响对驾驶员的行车技巧有了不同以往的要求。通过冰雪试驾,实则是为了沉淀下来一些恶劣环境的驾驶技能。

2017宝马冰雪除了驾驶技巧外,车辆本身在寒冷条件下也会面临着一些使用上的问题。如何合理地运用各项机能,以及了解汽车的主被动安全,同样是颇为重要的。

Jeep冰雪试驾通常来讲,车企举办的冰雪试驾都会选址于-25℃至-35℃的环境中。在这种温度下,对于人、车以及驾驶员的驾驶技巧都充满考验。技能不足表露的越多,自然收获的也就越多。

奔驰冰雪试驾;奔驰冰雪对决;在我国的北方,像是海拉尔、牙克石、黑河等都是绝佳的汽车极寒测试场地。那里的湖面早已被厚厚冰封,皑皑的白雪更像是天然的恩赐,玩儿雪的绝佳圣地!

领克01在冰雪路面上,你能体验到的项目在难度上通常都会循序渐进。从简单的绕桩到操稳简易赛道,让你逐渐体会到车辆在雪面行驶时需要打出提前量,适应抓地力不足带来的滑动感觉。

别克昂科威冰雪圆环是对车辆底盘以及车身稳定性的一种表现形式,除此之外,不同驱动形式的车型都能在这里获得甩尾、救车带来的快感。

奔驰冰雪试驾;奔驰冰雪对决;当开始适应摩擦系数不足普通路面三分之一的雪地驾驶后,你就可以在综合性的复杂赛道上“为所欲为”了。

保时捷冰雪试驾雪地胎、钉胎、是冰雪试驾中车辆必备的利器,4mm钉胎足以补足湿滑路面抓地力的不足,让车辆更快地做出动作。

雪佛兰冰雪试驾但在全冰路面,摩擦系数则更为可怜。若将ABS全部关闭,轮胎抱死后车辆将完全丢失转向,因此在日常驾驶中,我们要尽量避免车辆轮胎抱死现象的发生……

  有尽情享受,更有驾驶技巧的积累。在这个冬天,19场冰雪试驾几乎占尽了汽车厂商活动的大半边天。前文基本上只涵盖了一些冰雪试驾的基本项目,究竟我的同事们是怎么在雪地上“撒野”的?下边的19篇文章回顾为您一一带来……

一、奥迪

  来之前我就很期待,因为奥迪的冰雪试驾在圈儿内出了名的高品质。事实的确如此,以至于我一度忘了工作(拍片子),沉醉在“推头、spin和撞雪墙”这个死循环上,并乐此不疲……

奥迪冰雪

奥迪冰雪首先介绍一下我们本次冰雪漂移所使用的车型,一台搭载了第七代quattro的奥迪A4L,多片离合器的冠状齿轮中央差速器会在急加速时把85%的扭矩转移到后轮,所以漂起来并没那么难。

奥迪冰雪冰面上漂移的技巧大致能够分为两种,动力漂移法和重心转移漂移法。其中动力漂移和我们平时看到的场地漂移原理一样,在前轮有一定转向角度下,突然的高扭介入可以让车尾轻松地甩起来。

奥迪冰雪试驾

二、宝马

  荷尔蒙决定一见钟情,多巴胺决定天长地久。在感情当中,荷尔蒙与多巴胺的作用都不可忽视,主管身体生长代谢和性欲的荷尔蒙带来冲动,传递开心及兴奋的多巴胺持续这种热爱。人类之间如此,我与BMW之间也一样。当我遇见BMW的时候荷尔蒙加速分泌让我爱上了这四轮情人,在与它相处的日子当中多巴胺从不曾减少分泌,持续着我的热爱。

2017宝马冰雪

2017宝马冰雪一点点方向配合一点点油门就能将M4的车尾送出去,用身体感知车尾的位移进行反打方向。在继续加油的同时修正方向就能保持漂移状态,但想要行云流水般漂移必须要经过大量练习才能达到。

2017宝马冰雪关掉一部分牵引力控制系统,踩下油门让后轮能轻松滑起来又不会完全失控,跟随弯道的角度来转动方向适时修正,感受着车尾顺滑地扭动,偏舒适的悬挂系统传递着雪地上的坑洼,好不惬意!

宝马冰雪

三、宝沃

  在北方的冬天,大雪飘飘乃是家常便饭。然而与大雪相伴的不仅有良辰美景,还有危险的冰雪路面。当路面附着力降低时,不同车型、驱动方式、轮胎类型都会影响车辆的驾控体验,而优秀的冰雪操控性则能更好地保证乘客的安全。今天我们便来到了内蒙古海拉尔,参加了一场由宝沃带来的冰雪盛宴。在此期间我不仅感受到了宝沃车型出色的操控特性,也体会到了干燥路面很难带来的激情。

宝沃冰雪试驾

宝沃冰雪试驾我试驾的首款车型是BX7 TS,也是三款车中动力最强的一款。当热身圈结束后,我逐渐将车速提升至70km/h以上。伴随着TCS提示音的响起,车身出现了小幅度侧滑。

宝沃冰雪试驾面对较小的转弯直径,BX5完全打消了我的顾虑。并且在交叉点的每一次换向时,车身也不会猛烈反甩。除了换向瞬间的侧向G值令人不适以外,BX5在8字道路的行驶过程非常顺畅。

宝沃冰雪

四、保时捷

  当一片银装素裹映入眼帘;当气温定格在零下30度;当隆隆的排气声浪响彻天空。我要用车尾卷起的雪花赞美你的性能;我要用我的身体感受你的激情;还要用嘴角露出的微笑展示我的从容,而你静静地停在那里,不动声色。

保时捷冰雪试驾

保时捷冰雪试驾发动机盖下的那台V6 4.0L双涡轮增压发动机会助你一臂之力,加之分配给每个车轮精准扭矩的四轮驱动系统,让这台大型GT跑车生龙活虎。不过,你要没点真本事,它是不会给你好脸色的。

保时捷冰雪试驾首先,你要将车加速到50km/h左右,然后微乎其微地轻踩刹车。此时,将方向盘向左或向右打90度,大概等待3-4s,尾部开始侧滑就立即反打180度,然后松刹车,踩油门。

保时捷冰雪

五、奔驰

  当各位看到这篇文章时,我还在海拉尔的冰原与梅赛德斯-奔驰并肩作战,经过前一日的培训与体验,今天是检验“学习成果”的最佳时期。活动虽未结束,但我迫不及待地想和各位分享奔驰家族车型在冰面上的表现。

奔驰冰雪试驾;奔驰冰雪对决;

奔驰冰雪试驾;奔驰冰雪对决;从2013年至今,梅赛德斯-奔驰冰雪对决已经连续举办了6届。冰雪试驾最开始是汽车厂商们的科研性活动,在极寒地区考察车辆的各项性能,如今已经演变为享受驾驶的party。

奔驰冰雪试驾;奔驰冰雪对决;在定圆漂移中这样的车型具有不小的挑战性,当然,在多弯的赛道中它的灵活性可以带来不少乐趣。不同驾驶水平的选手可能会有不同的驾驶感受,相信每人心中都有自己的心仪车选。

奔驰冰雪

六、别克

  每到冬季,各家汽车厂商都会如火如荼地开展冰雪试驾活动。这一周来,全国各地的气温都有了非常明显的下探,位于黑河市的上汽通用泛亚寒区试验基地的最低气温则更是达到了-30℃。而正是在这样的一块场地上,全新别克2018款昂科威会交出一份怎样的答卷呢?

别克昂科威

别克昂科威在直道上,轻缓的油门动作加上雪地胎的配合,车辆的起步并不会出现明显的打滑迹象,而四季胎就没那么给面子了。另外,雪地胎在刹车及操控上的表现,更多地可以看成是一种对安全的保障。

别克昂科威操稳道则是对整车综合性能的一次考验,而这个项目需要我们以最快的速度跑完全程,因此我们时不时能感受到ESC的介入,不过好在大多数情况下,昂科威都能将我们牢牢地控制在赛道内。

别克冰雪

七、海马

  记得在小学课堂上,小编我第一次听说了“海马”这种生物,一种名为马却属于鱼类的海洋生物。海马对于生存环境的温度和阳光有着严苛的要求,温度过低会导致海马水土不服。而现在,小编身处黑龙江省牡丹江市的镜泊湖,来参加海马S5青春版的冰雪试驾活动。究竟汽车中的海马是否会像生物中的海马那样胆怯低温呢?答案就让小编在-40℃的活动现场为您揭晓吧。

谁说海马不过冬?冰雪试驾海马S5青春版

谁说海马不过冬?冰雪试驾海马S5青春版麋鹿测试环节共分为两个部分,分别为40km/h关闭ESP和60km/h开启ESP。在速度40km/h且关闭ESP时,车辆连续快速的转向,驾驶员需要时刻调整方向并控制油门,说实话还是有些让人紧张的。

谁说海马不过冬?冰雪试驾海马S5青春版在“8字圆环路”中,让车辆始终不出现转向过度和转向不足的情况可以说不可能,但通过调整油门开度和方向盘,还是能够让车身始终保持平稳。

海马冰雪

八、汉腾

  手机里的天气APP显示,当前位置:呼伦贝尔,牙克石,温度为零下31℃。这对于习惯了北京冬天零下6、7℃的我来说是一个考验。与此同时,一样要面对这极端天气和冰雪场地的汉腾X5、X7S却已整装待发,随时准备接受极寒所带来的挑战。话不多说,穿好羽绒服,戴上手套和帽子,上车出发!

汉腾汽车牙克石冰雪体验

汉腾汽车牙克石冰雪体验ABS分割路面,如图,车辆以一定速度,在一半沥青一半光滑的雪地路面急刹,由于左右两侧轮胎附着力差距非常大,所以是考验ABS防抱死系统的绝佳路况。

汉腾汽车牙克石冰雪体验再来说说转向,这一部分倒很好总结,一个字:轻。虽然在车速起来后方向盘转动力度会有所增加,但整体转向手感仍然属于偏轻的调校类型。

汉腾冰雪

九、阿尔法罗密欧

  对于阿尔法罗密欧品牌车型的试驾,在过去的一年里已经进行了多次。从2017年3月Giulia上市到6月Stelvio上市,关于这两款车海外、赛道、测试已有许多。整体评价基本为操控极好、底盘扎实、外观漂亮、有个性、有情怀等等。那么这两款来自平宁亚半岛的车在寒冷的天气之下会有怎样的表现呢?意大利人赛道上的似火热情是否会被冰雪压制?这次我就来到了长白山,体验了Giulia和Stelvio车型的首次冰雪试驾。

阿尔法罗密欧冰雪试驾

阿尔法罗密欧冰雪试驾雪地之上的阿尔法罗密欧车队给长白山带来了别样的风景。此次冰雪的道路试驾全部为Stelvio车型,而Giulia仅在冰湖漂移项目上有所体验。

阿尔法罗密欧冰雪试驾道路试驾当中,Stelvio的全时四驱系统令人比较安心。这套四驱偏重于后轴驱动,必要时最多可将60%的驱动力分配到前轴。

阿尔法·罗密欧冰雪

十、大众途锐

  记得在上小学的时候,下雪是入冬以后同学们最期待的事儿。有了雪,同学们上学从家到学校的那几步路都会变得有趣起来。而随着年龄的增长,我见到雪的那股兴奋劲儿并没有因为自己长大而渐渐退却。于是怀着激动的心情,我来到了黑龙江镜泊湖,与大众途锐邂逅在林海雪原之中。

大众途锐冰雪驾控体验

大众途锐冰雪驾控体验丛林穿越的路线通常都比较狭窄,在行驶时需要注意路面两侧石块、木桩一类的东西,它们很可能划破你脆弱的胎壁。沿着前车车辙走,是一个稳妥安全的方法。

大众途锐冰雪驾控体验随着车尾扬起的雪沫重回冰面,我们这次的途锐冰雪驾控体验也圆满结束。

大众途锐冰雪

十一、沃尔沃

  每年冬季,我都会参加许多车型的冰雪试驾活动,所以无论是车还是雪都再熟悉不过。以往更多时候冰雪试驾的地点是在内蒙古的海拉尔,除了寒冷并无它感。而这次,当一个土生土长的东北人在寒冷的冬季来到了银装沃土的北国之春(长春),所感受到的不单单是扑面而来那清爽的冷风,更有属于东北的许多美好回忆。

沃尔沃冰雪试驾

沃尔沃冰雪试驾其实,对于那些喜爱却没有尝试过漂移的人来说,寒冷的冬天在低附着力的雪地上感受让车辆主动失控,且有循迹性的保持尾部姿态,是一件再美好不过的事情了。

沃尔沃冰雪试驾丛林穿越的环节中,我体验了全新XC60XC90两款车型。全新XC60在充满积雪且高低起伏不平的非铺装路面上行驶的非常从容,韧性十足的悬挂调校让整车的滤震很有质感。

沃尔沃冰雪

十二、雪佛兰

  对于气温零下30度的东北来说,它绝对没有南方的冬天那么刺骨,只不过它会让你回到温暖的屋子后,感到阵阵的头晕目眩,这是脑血管遇冷遇热快速收缩后带来的症状。当然,能让这种感受加重的还有刺激的冰雪驾驶:失控、反打、救车。这一切全部发生在黑河以南,早已冰冻的五大连池,雪佛兰全功能车系冰雪试驾的那片场地上。

雪佛兰冰雪试驾

雪佛兰冰雪试驾当这辆科迈罗的四个轮胎紧紧抓着雪面的最后一刻,控制油门踏板的脚掌微微一震,“过剩”的动力瞬间让两个后轮放弃了“抵抗”。随着尾巴微微向外侧滑出,眼前的景别开始向着弯心甩去……

雪佛兰冰雪试驾在附着力低下的路面精准操控方向绝不是件容易的事情,尤其是面对一些“S弯”时,必须要比通常情况下提前大约2s对方向盘施加转向力,轴距越长的车型,就越需要提前做出判断。

雪佛兰冰雪

十三、一汽丰田

  小时候,每每冬季到来,我便开始期待,期待下雪、期待雪地涂鸦、期待打雪仗,期待跟雪有关的一切。直至“雾霾”这个词走进我们的世界、改变我们的生活。长大后的北京,小雪是黑色的;中雪是灰色的;唯有大雪才是白色的。不过,并不是所有地方都是这样,远在黑龙江牡丹江市镜泊湖,有那样一方净土,还有全系一汽丰田车型在等待着我。

丰田冰雪LSQ

丰田冰雪LSQ相比于普拉多,RAV4荣放的越野以及四驱能力从结构上看确实要略逊一筹。不过,实际体验下来,就目前的穿越难度而言,还是可以做到应对自如。这不,我们的头车正是RAV4荣放。

丰田冰雪LSQ然而,除了这些硬性条件,漂多纳圈,甚至是漂8字,需要的更多是驾驶员熟练的技术以及出色的手脚配合能力。

一汽丰田冰雪

十四、众泰T500

  当来到哈尔滨的飞机刚一落地,我解除手机的“飞行模式”后,便看到了一则新闻“北京民众疑惑初雪爽约气象局:降雪已达初雪标准”,这时候北京气象局似乎还在纠结初雪标准,而我望着舷窗外一望无垠的雪地,笑的鼻涕泡都冒出来了。但当我走出机场,我的鼻涕泡瞬间就掉在了地上,笑容也凝固了,太冷了!据说哈尔滨为了迎接我们,在我们到达的前一天连夜来了一场寒潮,气温骤降近10℃,不过我不怕,有雪有车,就够了。

众泰T500冰雪试驾体验

众泰T500冰雪试驾体验在冰面加速以及高速过弯时,TCS牵引力控制系统则发挥了它的效用,它通过对驱动力矩和刹车力矩的控制,使车辆即使在冰雪路面上也能拥有良好的加速和稳定性能。

众泰T500冰雪试驾体验在场地赛道中,我们便可以放开撒欢,T500的极限也被一次又一次地接近。每一次临近失控,强大的ESP都会及时介入将车身修正,即使在入弯时遇上光滑的冰面也不例外。

众泰冰雪

十五、Jeep

  微博上有一个上百万浏览量的热门话题#每个男孩心中都有一个Jeep梦#,话题里面有许多人和Jeep的日常,虽然大家来自天南海北,但里面的照片大多一样——靠着汽车,抱着肩膀,一脸满足样,就算照片里的人已经是发福的中年大叔,也像小男孩刚有了自己心爱的玩具那样微笑。没错,Jeep就是有这样的能力,让大叔变成小男孩,或者让我听到全系SUV冰雪试驾后兴奋的几夜睡不着。

jeep冰雪试驾

Jeep冰雪试驾因为在冰雪路面最基本的驾驶技巧就是低速,另外缓油、多刹车(起到人工“ABS”的作用)和慢打方向也能保证安全平稳的行驶。

Jeep冰雪试驾油门和刹车看起来再简单不过的两个操作,在这种复杂的路况下就变得十分重要。在转弯时要缓给油,否则很容易推头。而刹车也是要轻带,否则很容易堆起小雪丘把车子架起来。

Jeep冰雪

十六、领克01

  领克01是吉利和沃尔沃联手打造全新高端品牌的第一款车型,也是全球基于CMA基础模块构架诞生的第一款车型。拥有半个北欧血统的领克01,似乎天生就不会畏惧严寒所带来的困扰。凭借着第五代博格华纳适时四驱系统以及博世全新开发的ESP 9.3系统,领克01看起来也确实有着“嚣张”的资本。那么领克01在一片银装素裹之中究竟有着什么样的表现?我想-30℃的牙克石测试场将正合它的胃口。

领克01

领克01尽管领克01的ESP系统无法完全关闭,但是在两种不同模式下,还是能够非常清晰的感觉到ESP系统不同的工作状态。在正常状态下ESP系统会严守打滑底线,杜绝任何的打滑情况。

领克01运动化的底盘调校风格让领克01在冰雪赛道中占了不小的便宜,整体感很强并且较为硬朗的悬挂对于侧倾的抑制非常到位,高效四驱系统的加入也让领克01的容错率提高了很多。

领克01回顾

十七、日产纳瓦拉

  也许你会问皮卡也做冰雪试驾,有意思吗?在我的印象当中,这可能也是头一次。相比轿车,皮卡有更多的玩法,除了常规的冰雪赛道、高速圆环之外,皮卡良好的通过性还让我们体验了一把冰雪路面的穿越,应对覆盖冰雪的坑洼起伏路面甚是轻松,我们也试图去挑战一些有一定难度的路段,但起码在这次行程中并没有难住它。

纳瓦拉冰雪驾控体验

纳瓦拉冰雪驾控体验在使用AT轮胎的情况下,行驶在冰雪路面上毫无压力,信心充足,车辆能够保持很好的指向性与循迹性,但在出弯时加大油门,同样能以车尾滑动的方式通过弯道。

纳瓦拉冰雪驾控体验此种路况对于纳瓦拉来说都可以轻松通过,在20万以内的车型中,纳瓦拉的越野性能也算是数一数二的。

纳瓦拉冰雪

十八、北汽新能源

  如今冰雪试驾有很多,不过来到零下三十多度的黑河试驾电动车还真是头一次。电动车的冬季用车问题在近两年铺天盖地袭来,低温条件下的续航、充电、以及操控是许多人议论的焦点。北汽新能源却在这个时候举办了一场极寒体验,给人们展示他们对于车辆在极寒条件下的测试情况。在成功引人关注的同时,这一举动也不禁让人怀疑,纯电动车做冰雪试驾,会不会是哗众取宠呢?

北汽电动车极寒测试

北汽电动车极寒测试走这种路面并不是只给我们摆摆样子,据这里的工程师们讲,他们每天都会按照固定流程对车辆进行逐一测试,并且及时收集整理数据,每项测试都完成才是完成了一套测试。

北汽电动车极寒测试油门踏板明显比EX260更轻盈,动力的回馈也更积极。在雪地当中,轮胎有时会出现打滑,此时能感到BMS的介入控制了动力输出,减少了车轮过度空转。

北汽新能源

十九、新哈弗H6 Coupe

  北方的寒冬不光只有冰冷的天气,还有大量与雪有关的故事。无论是年少时堆雪人,打雪仗带来的欢乐,还是长大后的各种经历,相信我们都有一个瞬间曾与雪结缘,并在心底留下了无法抹去的印记。只可惜,今年的冬季,在全国普降大雪的背景下,北京始终没有下雪,作为一个在北京工作、生活的人,眼看年关将至却与雪无缘,正在倍感遗憾之时,我得到了来呼伦贝尔体验新哈弗H6 Coupe的机会。

哈弗H6 Coupe

哈弗H6 Coupe新哈弗H6 Coupe的电子系统反应速度很快,一旦出现驱动轮打滑,系统会立刻做出反应。

哈弗H6 Coupe在经验老道的驾驶员面前,关闭ESP后能够得到更多驾控主动性,对过弯以及矫正车身姿态都有帮助,但对于普通人来说,ESP很明显是更实用且更安全的选择。

哈弗回顾

  编辑点评:借用文中一位编辑的文字:“冰雪试驾起初只是汽车厂商们的科研活动,在极寒地区考察车辆的各项性能,而如今已经演变成了享受驾驶的大party。”此话没错。只是,在肾上腺素疯狂分泌之时,我们应该累积下的不仅有一时爽快,还有特殊路面的驾驶技巧,为多路况的安全行车添砖加瓦。

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试乘试驾
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