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《爱记录》王翔 短道王开启COC萌新生涯

第 1/2 页:“萌新”初谈COC
第 1/2 页:“萌新”初谈COC第 2/2 页:曾经辉煌的赛车生涯
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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  对于赛车运动来说,车手跨越赛事去尝试多元化的发展早已不再是什么新鲜事儿了,但他们肯放弃此前的成就在一片未知“净土”去展现同样的拼搏精神,想来想去的确是让人无比敬畏的。本期爱卡汽车《爱记录》栏目,我们就“抓到”了一位拉力明星车手,让他来谈谈在2017赛季刚刚加盟COC(中国越野场地锦标赛)的萌新生涯,以及自己的赛车故事,他就是昔日CRC(中国拉力锦标赛)的短道王——王翔。

《爱记录》王翔

  翻阅此前王翔在CRC的报道,诸如“力压韩寒成为国内车手第一”、“总成绩排名前三”的文章屡见不鲜。可见,这么一位在砂石、冰雪拉力路段练就一身好本领的车手必定是表象不苟言笑、皮肤黝黑的大汉。但真当我们来到王翔的房间,一位笑容憨厚、皮肤还挺好的老哥出现在眼前时,才意识到,我们此前审视国内拉力、越野车手外表的老眼光,是该换换了……

《爱记录》王翔几句寒暄过后,王翔便邀请我们坐下聊。可能车手的性格都是这样,没有太多废话,开门见山,直奔主题。

  2017赛季,对于眼前的王翔来说算是一次“重生”。从未接触过COC,也就是场地越野赛的他选择在这一年放弃拉力赛,来到新的舞台。封闭式的环形越野赛道可绝对不是看上去的那么简单,即便对有着多年赛车经验的优秀车手来说,也是困难重重。

《爱记录》王翔除了封闭绕圈越野赛道之外,6辆赛车齐发的赛制也不同于拉力赛。“这要比以前的对抗性更强,‘贴身肉搏’的场景比比皆是!”。从他的眼神看得出,王翔很愿意谈及这次全新的尝试。

《爱记录》王翔2017赛季,在告别CRC鸡西站之后,王翔与COC的众泰T600越野车队达成了合作关系,全年10站的比赛中,他全部代表这支厂商车队参赛。

《爱记录》王翔“完全不同的比赛形式、设定天壤之别的赛车,这些都需要时间去慢慢适应。”2017赛季的前半程,王翔始终在每一站的比赛后积累、分析得出一些经验,去寻找属于自己的COC节奏。

《爱记录》王翔在比赛中,能观察到,王翔的赛车明显要比传统COC车手驾驶的赛车在走线上更为讲究。简单分析后不难推断出,这是多年拉力赛经验奠定给他的驾驶方式。整个赛季,他都在不断摸索着前行。

《爱记录》王翔“我拥有十几年的拉力功底,这为我参与COC能够提供大量经验,也能让自己更快地融入到全新的、不同方式的驾驶节奏中去。”

  刚刚过去的一个赛季,也是王翔首次步入COC的这个赛季,众泰T600越野车队将赛车的性能大幅改进,与此前最大的不同出现在了赛车后悬挂的设定上。全新的赛车采用了赛事中独一无二的独立悬挂,这无疑能够在极限驾驶时为赛车提供更为出色的操控性。

《爱记录》王翔“从赛季之初的南溪站开始,车队就提供给我一台最棒的赛车。很明显独立悬挂的赛车操控性能更佳,但作为COC赛场上的‘先例’,赛车的可靠性以及特殊方面的调校还需要一些磨合。”

《爱记录》王翔在坑洼路面,独立悬挂的赛车具有先天优势,但赛车前轴刚性始终困扰着整个团队。经过2017赛季全年的努力,众泰赛车的状态正在被慢慢找回,王翔也对下个赛季有着很高的期望。

 

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本地参考价:7.98-14.28万 级别:中型SUV 保修:4年或15万公里 生产方式:自主

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