当前位置:首页 > 汽车工厂 > 世界第一再进化 广汽丰田TNGA工厂揭秘
广汽丰田-

凯美瑞

中型车排名NO.6
[原创]

世界第一再进化 广汽丰田TNGA工厂揭秘

第 1/2 页:TNGA工厂探秘:冲压工艺
第 1/2 页:TNGA工厂探秘:冲压工艺 第 2/2 页:TNGA工厂探秘:焊接、喷涂、总装线
无广告读全文>>(共计2页)

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  上个星期在广州的丰田凯美瑞工厂之行,我参观了首次亮相的TNGA生产线,见到了凯美瑞的上游供应商,和改造TNGA生产线的工程师进行了交流,也近距离感受了TNGA平台下的凯美瑞白车身。

  所以这篇文章我想回归到TNGA,想跟大家聊聊TNGA对丰田生产线甚至是供应商的改变,而不仅仅是凯美瑞的生产过程。

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞

一、对于丰田品牌而言,TNGA是对自己的超越

  如果我们去官网看丰田对TNGA的定义,会发现一句很有意思的话:“TNGA旨在通过对车辆基础技术的全面革新,达到一流的驾驶乐趣和更友好的环保性能。”

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞第八代凯美瑞将是首款完全基于TNGA平台开发的车型。

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞“驾驶乐趣”此类字眼,据我所知之前很少出现在丰田的宣传当中,之前丰田旗下的产品也因此被扣上了“平庸”的帽子。而此次大胆宣传驾驶乐趣,想必丰田对TNGA的产品十分自信。

  事实也的确如此。比如说史上最高效率发动机的应用。

  丰田TNGA的第一款发动机产品是一台排量为2.5L的自然吸气发动机,丰田为这台发动机取名为“动感力量引擎(Dynamic Force Engines)”。

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞丰田的第一款“动感力量”发动机,排量2.5L,采用缸内直喷技术,热效率为40-41%,世界第一。

  丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞

  丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞

  丰田TNGA不仅在发动机技术上有了突破,在传动系统上,TNGA也延伸出了两套全新的变速箱:针对发动机横置结构的8挡自动变速箱以及针对发动机纵置结构的10挡自动变速箱——终于在挡位数量上,丰田成了世界领跑者。

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞相比目前的6AT,新款8AT变速箱在响应速度上有了显著提升,换句话说,变得更听话了。

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞通过优化变速箱油的流动,降低了离合器片之间的阻力矩(相比原6AT扭矩损失降低了40-55%),从而实现了更高的传动效率。

  正因为动力系统的改革,TNGA平台下的产品有了运动方面的先天优势,不过俗话说得好:“外练筋骨皮内练一口气”,车身结构是串联整个动力系统的基础,因此车身也是TNGA的重中之重。

  接下来,我们就看看丰田TNGA在车身方面(生产)有何奥秘。

二、生产技术的升级是图纸到实体的重要保证

  关于一辆车的生产过程,我在这里就不再赘述,冲压、焊接、喷涂、总装的工序百度上有非常细致的讲解,我更想谈的是这四大工艺中,TNGA的生产线有哪些独到的地方。

1、冲压车间

  都说开不坏的丰田车,其实这背后与丰田的生产工艺有着紧密联系。以广汽丰田为例:广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%,领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38PPM,即100万个零件中不合格产品只有0.38件。

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞生产线采用小松伺服压机,为2300吨位的多工位压力机,可以生产1180Mpa的高强度钢模具。还有3000吨位的多工位伺服压机,以及生产大型尺寸工件的A级高速串联生产线。

  TNGA则会让整个冲压线再次升级。首先体现在冲压内制件方面。全新第八代凯美瑞车身的冲压内制件均为升级重新开发。这样的优势在于主机厂能够直接管控零件品质,保证车身的高精度和高强度。

丰田TNGA平台生产线

  第二点改进的地方在于高强度钢的使用比例上升。

  全新凯美瑞采用了更好的轻量化理念,但车重反而比之前的几代都要沉,这就是高强度钢的应用,冷眼一看,似乎和全新奥迪A8也有相似理念。

丰田TNGA平台生产线

丰田;TNGA;工厂参观;凯美瑞内制大量高强度钢结构件部品,最高强度达到1180兆帕。精度、品质、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求,更有保障。

<< 上一页12下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 21 评论 21 +1 责任编辑:冷晓阳
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
10065 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。