当前位置:首页 > 历史故事 > 指触经典车(28) 挂牌奔驰Isdera 108i
奔驰AMG-

AMG GT

跑车排名NO.15
[原创]

指触经典车(28) 挂牌奔驰Isdera 108i

第 1/3 页:Schulz与Isdera
第 1/3 页:Schulz与Isdera 第 2/3 页:CW311的量产车型 第 3/3 页:产量极低 身价暴涨
无广告读全文>>(共计3页)

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  德国Isdera品牌创始人,是一位七十多岁的执拗老头儿——Eberhard Schulz。他设计的汽车给他带来过名誉和财富,但这些金钱从到手的那一刻开始就成为了他下个项目的经费,无一例外。如今,Schulz并未给晚辈们留下任何财产,只有几款产量极低的跑车、特立独行的专利设计还有画作,用他的话来说:“我设计的这些作品可以让我沾沾自喜一辈子!”

指触经典车(28)

指触经典车(27)

  Schulz一生自信爆棚,他形容自己是一个很会赚钱的人,事实也正是如此。实际上,在汽车圈除了痴迷机械工程之外,他更在乎的是设计与结构,此外他还是个杰出的设计师和画家。面对一生打造的这些汽车瑰宝,他都会拼尽全力地将当时最出色的发动机与之匹配,因此高昂的价格也会随之而来。Schulz从来不会去尝试讨好消费者,只是坚持着信奉“懂的人自然懂”这个原则……

指触经典车(28)Schulz生于1940年,四岁开始就对绘画产生浓厚的兴趣。年轻时,曾为保时捷奔驰工作,他倾注近一生于汽车设计和空气动力学研究,他的成就也绝不仅仅止步汽车。

指触经典车(28)青年时代,Schulz就开始在爱人的车库中打造自己的汽车。这辆名为Erator GTE的车型就是花费两年时间于1968年小批量生产的超级跑车。它起初搭载了福特的发动机,后期版本更换为奔驰动力。

  最早,Schulz制造汽车的过程引来了一片质疑,但他的爱人Gerlinde却始终支持着他。很快,不少汽车制造公司便被这位年轻人的才华所吸引,不久他便加入了保时捷,以工程师的身份入驻保时捷的设计工作室。七年之后,由于一次对项目的不满,他最终选择了离开。

指触经典车(28)就职于保时捷年间,Schulz与一家名为b&b的汽车改装厂保持着密切合作,由当时奔驰并未生产的C111概念车为基础打造出了CW311车型,一度受到了社会各界的关注。

  这款车当年悬挂着奔驰的Logo,很明显这是一种侵权。不过由于各界的支持与肯定,以及b&b公司对此事件有着充分的准备,最终使得CW311这辆超级跑车成为了唯一一款并非由奔驰生产却悬挂奔驰Logo的汽车,这也让奔驰在当年做出了与对手推出宝马M1的抗衡。对于奔驰和b&b来说,CW311是个双赢的产物。

指触经典车(28)CW311就是基于图中这款并未量产的奔驰C111而来,还融入了奔驰300SL的鸥翼门设计。

指触经典车(28)1981年,41岁的Schulz带头成立了自己的工作室,也就是如今的Isdera公司,Logo为一只展翅雄鹰。“Isdera”本身寓意着公司对“造型”、“设计”、“赛车”三大理念的追求。

  建立公司后,Isdera品牌率先带来的车型是一款名为Spyder的敞篷跑车。很快,由于Schulz为产品赋予的杰出设计和出色的性能,Isdera品牌在短时间内蹿红,奔驰官方也将“同意CW311车型可小批量生产”这个意外之喜告知了Isdera。

指触经典车(28)这款名为Imperator 108i(后文简称为:108i)的车型就是CW311车型的量产版。车身尺寸要比CW311更宽大,造型线条也要更刚劲一些。

指触经典车(28)耀眼的三叉星辉不是抄袭,更像是奔驰对于懂得坚持的人的一种肯定和赞赏。首个版本的108i产量极低,只有17辆,眼前的这款车在车内标有“14/17”的铭牌。

指触经典车(28)发动机后置是“楔形跑车”的惯用手法,鼻翼处增加的出风口实则是增强下压力的有效设计。由此也可见Schulz对汽车空气动力学设计有着极高的要求和造诣。

指触经典车(28)同时期,很大一部分的楔形超级跑车采用了翻灯照明,Schulz自然不愿把这种“破坏美感”、“加大空气阻力”的设计带到自己的产品中来。

<< 上一页123下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 12 评论 24 +1 责任编辑:聂赫成
 
生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:3年不限公里
1359 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。