爱卡研究院：实测斯巴鲁EyeSight系统

3、全车速自适应巡航控制系统(ACC)

　　全车速自适应巡航系统（ACC）则更多减轻了驾驶者在拥堵道路和长途驾驶状态下的疲劳感。

　　全车速范围自适应巡航能够在设定好巡航速度和跟车距离后，在0-180km/h车速范围内自动控制车辆的跟车速度，并能跟车至停止。如果车辆前方空旷，车辆就会自动加速到巡航速度；如果遇上交通拥堵或前车变道加塞，系统会自动控制车辆速度，与前车保持预设的距离。

在操作方法上，全车速自适应巡航系统（ACC）通过方向盘上的快捷键来预先设定车辆的巡航时速和跟车距离。

而跟随前车行驶的车速区间则达到了0km/h-180km/h广域范围，并且在此范围内，系统会自动调整驾驶车辆的速度，从而在拥堵或通畅道路上都能充分解放驾驶者的右脚。

    值得特别强调的是，跟车车速的广域范围是很多品牌都没有实现的。

当前车停车时，车辆也会自动进入停止状态，持续停车2min以上，电子驻车的停车保持功能将启动，当前车再次行进时，驾驶者只需拨动方向盘上的巡航控制按键或轻点油门即可恢复对前车的跟随。

　　当然，如果你没有及时意识到前车的再次启动而继续留在了原地停止，“EyeSight”系统也会以声音和行车电脑的警告画面来进行必要的提示。

此外，即便是跟车过程中有车辆快速并入车道，EyeSight系统也能像个熟练的老司机一样迅速降低车速，并且不会在过程中让你察觉到有任何突兀和不适。

这里需要提醒一点，EyeSight驾驶辅助系统中的ACC在开启时，驾驶员可以对巡航时的加速特性进行调节，比如较为缓慢的加速或快速加速。

4、车道偏离修正辅助

    车道偏离主要是靠摄像头对车道线的识别，通过双立体摄像头可有效识别机动车行驶道路上的白线，来准确测算车辆正常的安全行驶线路。因此，在没有提前开启转向指示灯的情况下，行车轨迹的异常变化都会被EyeSight系统识别为驾驶者出现了注意力不够集中的现象。

5、车辆摆动警告

    因困倦和疲劳导致精神不集中，从而车辆摆动，偏离车道，没有注意到前车起步等情况发生。这个时候，警报与提示功能会迅速通知驾驶员。

在没有提前开启转向指示灯的情况下，行车轨迹的异常变化都会被EyeSight系统识别为驾驶者出现了注意力不够集中的现象。

驾驶员疲劳时，尤其在高速公路上会格外危险。此时车辆出现偏离车道时，系统就会警示驾驶员，同时在显示屏也会有提示，以此避免因疲劳驾驶造成的事故。

　　编辑点评：从1989到2017，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助久经考验，已经变得十分成熟。无论我们的测试结果还是安全碰撞机构的测试成绩，无论防碰撞刹车系统，全车速自适应巡航控制系统,还是起步油门误操作，车道偏离修正辅助以及警报和提示功能还是其他的功能，EyeSight系统都表现出其强大实力。同时各项功能也非常注重驾驶体验，这是其他量产系统无法达到的。EyeSight驾驶辅助系统是辅助驾驶员在驾驶过程中做出最好判断，帮助驾驶员减轻驾驶负担，实现轻松愉悦驾驶的系统。我们也要注意，这套系统还是属于驾驶辅助，人依然是最重要的驾驶对象。

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