[爱卡汽车 文化频道 原创]

荷尔蒙决定一见钟情，多巴胺决定天长地久。在感情当中，荷尔蒙与多巴胺的作用都不可忽视，主管身体生长代谢和性欲的荷尔蒙带来冲动，传递开心及兴奋的多巴胺持续这种热爱。人类之间如此，我与BMW之间也一样。当我遇见BMW的时候荷尔蒙加速分泌让我爱上了这四轮情人，在与它相处的日子当中多巴胺从不曾减少分泌，持续着我的热爱。

细细想来，我曾驾驭过的性能车不在少数，各色超跑也不胜枚举，但对于BMW和M Power车型始终有着特殊的热爱。每一次坐到BMW方向盘的后面，总有故人相见的热泪盈眶；每一次拉高M Power发动机的转速，总有洞房花烛夜的悸动，或许这就叫做钟爱吧。驾驶环境当中我最爱的永远是冰雪赛道，当BMW与冰雪在我面前合二为一的时候，下丘脑中喷涌的多巴胺能让我爱到海枯石烂。

上次在奥地利与BMW冰雪共舞还是两年前，且机缘巧合没能与M4留下一场美好回忆。在2017年冰雪驾控大师训练营当中，漂移环节由M4作为开场车辆弥补了我的遗憾。

在万里冰封之中与M4共舞是我梦寐以求的场景，本来就钟爱漂移的我根本无法拒绝M4给我的诱惑，雪地在降低摩擦系数的同时降低了漂移难度，还放大了驾驶乐趣，让我如何说不呢？

BMW驾驶培训要有董威君教练的出席才完整，在漂移环节当中担任我们的教官，教授我们冰雪驾驶当中最基础的漂移技巧。

漂移之前必须要做的事情是完全关闭DSC电子稳定系统，否则有它们从中作梗你根本无法让一辆BMW漂起来，哪怕是M车型。

M4作为家族中最强大的性能车，在动力数据与车身尺寸上达到了完美的平衡，也是M家族的砥柱中流。

M4使用的是有短钉的冰雪轮胎，能在不深的积雪路面上获得最大的抓地力。这种轮胎只能在冰雪路面上使用，柏油等硬质地面会让短钉急速磨损，并且给地面带来伤害。

一点点方向配合一点点油门就能将M4的车尾送出去，用身体感知车尾的位移进行反打方向。在继续加油的同时修正方向就能保持漂移状态，但想要行云流水般漂移必须要经过大量练习才能达到。

后驱车漂移的时候转向和油门都可以控制车身转动的角度，要达到一个动态平衡并稳定地保持住的话必须要大量练习，打转和掉头都是练习漂移的必经之路。

在冰雪道路上，M4的动力还是太过充沛，稍有不慎就会让这股无处释放的扭矩弄乱阵脚。但经过大量练习之后，你就会发现M4极高的可控性在BMW家族当中无出其右。

一见钟情很常见，荷尔蒙作祟让我们在极度兴奋下做出长相厮守的决定，但是否能矢志不渝地坚持这一份热爱就要看多巴胺的了。每一次驾驶M车型那种心手合一的契合，以及车辆给我恰到好处的反馈都让我的多巴胺分泌加速，保持着永远的心动和热爱。

毫无疑问，M车型给予我的那种兴奋让我持续分泌着多巴胺来加深我对它的热爱。基础版BMW车型给我的刺激或许没有M那么强烈，但我能感受到我对于它们的钟爱也并没有减少。在冰雪路面上驾驶一辆长轴距的全新5系轿车也是极其难得的体验，也是全新5系上市以来的冰雪首秀，我的愿望清单上也不能少了它！

在2.7km长的冰雪拉力赛道上驾驶全新5系并不是稀罕事儿，长轴就不能运动吗？想想刚拿下上赛圈速的M5！当然我们这次驾驶的是530Li后驱和四驱版本的车型。

关掉一部分牵引力控制系统，踩下油门让后轮能轻松滑起来又不会完全失控，跟随弯道的角度来转动方向适时修正，感受着车尾顺滑地扭动，偏舒适的悬挂系统传递着雪地上的坑洼，好不惬意！

四驱版本的5系和X6驾驶感受有着异曲同工之妙，前桥的牵引力能减少修正方向的频率，也能加快过弯速度。车尾滑起来之后能更加放心大胆地加油，因为前轮会带着你去往想去的方向。

出现在冰雪赛道上的1系让我有些惊讶，虽然我早已经接受了BMW推出前驱车型的事实，但对于UKL平台的产物还是有些抵触，前驱的BMW车型无法让我分泌多巴胺，甚至连荷尔蒙都不能产生。前驱车在冰雪路面上驾驶方式比后驱简单很多，只要前轮还有抓地力就扶稳方向踩油门就好了，配合老头乐风格的驾驶方式颇有独轮车的神韵。

全新1系无论是120i还是125i的动力都足够充沛，冰雪路面上想让前驱车漂起来就要靠斯堪的纳维亚式的重心转移了。弯前刹车让重心前移，往入弯的反方向带一把方向迅速入弯，想不漂都难！

当然了，上面的漂移技巧都建立在抓地力稳定的雪地上，冰面近乎为零的附着力让没有胎钉的车只剩下推头一种结果。所以冰雪驾驶中要躲开深色的冰面，拥抱白色的积雪。

前驱有乐趣吗？有！但不如后驱那么简单易得，也不如四驱那么轻松易控，控制车辆重心是最高要求。当然，能把前驱车开顺溜的人其他驱动形式也当然不在话下了。

临走之前，感受了UKL平台上的四驱车型全新BMW X1。相比起X5和X6，X1的车身重量更轻，重心更好拿捏。偏向前驱的风格也能更好地执行加速命令，但乐趣就没有偏向后驱的X5和X6那么明显了。

更好拿捏重心的X1让我能在赛道中把它开得很快，利用重心转移能更轻松地入弯，侧滑和甩尾还是能做到，但想要保持大角度长距离漂移就有些难了，并不是技术原因，而是驱动形式所致。

BMW驾驶培训的惯例永远都是以HOT LAP收尾，让所有人乘坐教练驾驶的M车型在冰雪赛道上关闭电子稳定系统狂奔，在漫天飞雪中用钟摆划过所有的弯道，彻底释放BMW M车型的最大魅力！

我对于BMW冰雪驾驶训练的钟爱来源于对BMW车型的热爱，但仅有一天的培训时间让我很是失望。就在我写这篇文章的时候，心里还是有些不爽，不爽的原因仅仅是因为时间不充裕而已，每次下车的时候都能感受到一种失落。或许对于我来说，在这条冰雪赛道上永无止境地奔袭下去才是最美好的事情吧！只要我能握住M方向盘，多巴胺就永远不会枯竭。