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周末车闻:XEL/ES8领衔 多款新车上市

第 1/4 页:捷豹XEL/蔚来ES8
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  [XCAR 周末车闻 原创]

  又到了周末,我们新一期的周末车闻也如约而至。本周国内有多款新车上市,其中捷豹XEL(参数|询价)、蔚来ES8(参数|询价)两款重磅车型无疑是重中之重,两者的定价能否获得消费者的青睐呢?另一方面,下周同样有多款重磅新车上市,包括采用全新设计语言的长安睿骋CC以及对沃尔沃极为重要的全新XC60(参数|询价)等。闲话不多说,下面我们就来一起回顾本周车圈发生的重点新车以及未来一周的新车吧。

周末车闻

  奇瑞捷豹XEL

  售价区间:28.88-42.88万元

奇瑞捷豹XEL上市
车型 售价(万元)
2.0T 200PS 精英版 28.88
2.0T 200PS 豪华版 32.28
2.0T 200PS 尊享版 34.98
2.0T 200PS 首发限量版 35.98
2.0T 250PS 尊享版 37.48
2.0T 250PS 奢华版 42.88
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  新车点评:全新XEL解决了此前XE的短板,整体表现更加均衡,综合竞争力自然也有了进一步提升,另一方面,目前全球中级车市场都开始流行运动风格,而这正是XE所擅长的领域,这些都是XEL的核心竞争资本。不过,这个市场拼杀太过激烈,除了自身产品以外,品牌、渠道、营销、终端优惠等等,每一个细节都是影响成败的关键因素,XEL能否站住阵脚呢?

测试XE L

测试XE L

测试XE L

  外观方面,XEL整体造型设计与进口标轴版车型基本一致,只是在部分细节上进行了小幅调整。新车前脸采用了捷豹最新的家族式设计语言,前进气格栅面积较大,突出运动感,前大灯组内部集成了远近光一体式大灯、LED日间行车灯以及前转向灯。

测试XE L

测试XE L

测试XE L

测试XE L

  车身侧面,新车整体线条同样与标准轴距版一致,不过B柱过后的腰线倾斜更加趋于平缓,后车门侧窗采用了镀铬饰条进行装饰,并配有XEL专属标识。车尾造型方面,新车同样采用了捷豹的家族式设计风格,尾灯组造型灵感源自捷豹旗舰跑车F-TYPE(参数|询价),双侧共双出的排气则进一步增强了整车的运动氛围。

测试XE L

测试XE L

测试XE L

  内饰方面,国产XEL与标轴版XE设计基本一致,采用了拥有典型捷豹品牌风格的环绕剧院式座舱设计,中控搭载了10.2英寸触控式屏幕,内置捷豹InControl智能驭领系统,拥有不错的人机交互体验,并可远程操控车辆。

测试XE L

测试XE L

测试XE L

测试XE L

  配置方面,XEL部分车型配备了12.3英寸全液晶仪表、英国之宝品牌音响、ASPC全路况适应系统等特色配置,并提供多种选装件自行选装;值得一提的是,XEL全系车型标配了全景天窗,这项配置显著提升了后排乘客的视野开阔度和采光效果。

测试XE L

空间方面,身高1.70m的体验者进入前排,座椅调至合适坐姿后,头部依然有一拳多三指的空间,座椅的柔软度适中,对于身体的包裹性非常到位。

测试XE L轴距加长了100mm后,后排的腿部空间超过两拳,头部由于车顶内凹的设计,也获得了一拳多四指的余量,乘坐空间有了明显提升,完全达到了同类加长车型上等的成绩。

测试XE L在第二排右侧的门板上,提供了副驾驶座椅调节按键,加长之后的XEL也可以在必要的时候充当行政座驾,满足公商务的需求。即使没有,在日常使用过程中,也可以为家庭成员提供更好的便利性。

测试XE L

  车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4788/1850/1429mm,轴距较XE加长了100mm,达到了2935mm,后排乘坐空间得到了很大的改善。在储物能力方面,XEL拥有同级唯一4:2:4后排座椅放倒功能,空间灵活性更高。

测试XE L

测试XE L

  动力方面,XEL全系搭载了一台2.0T Ingenium涡轮增压发动机,并分为两种功率调校,其中低功率版本最大输出功率为147kW(200Ps),最大扭矩320Nm,高功率版本最大输出功率184kW(250Ps),最大扭矩365Nm,传动方面与之匹配的是8速手自一体变速箱,此外,标准轴距版车型还提供了调校更加激进的版本,最大输出功率221kW(300Ps),最大扭矩400Nm,0-100km/h加速时间仅为5.5s。

  蔚来ES8

  售价区间:44.8-54.8万元(补贴前)

蔚来ES8正式上市
车型 补贴前售价(万元) 补贴后售价(万元)
基准版 44.8 34.8
创始版 54.8 44.8
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  新车点评:蔚来ES8外观设计动感时尚,所蕴含的技术也代表了中国品牌的较高水平,同时采用7座布局,空间够大,百公里加速仅需4.4s,速度够快,这些都是它引以为傲的优势。但对于如此售价的蔚来ES8,有多少消费者能够买单,目前还不好说,只能拭目以待了。

蔚来2018款ES8

蔚来2018款ES8

蔚来2018款ES8

  外观方面,蔚来ES8采用了“X-bar”设计语言,整体风格动感时尚,侧面来看,新车采用时下流行的悬浮式车顶设计,较高的腰线设计使得侧面非常有冲击力。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm,并采用了7座布局。尾部方面,新车整体呈阶梯状,线条分明,后包围突出,后尾灯细长并延伸到两侧,尾灯夜晚点亮后效果非常棒。

蔚来2018款ES8

蔚来2018款ES8

蔚来2018款ES8

  内饰方面,新车整体设计延续了此前发布的概念车,带来很有科技感的视觉感受。此外,新车中控台以及仪表盘搭载了大尺寸液晶屏,看上去科技感十足。双辐式多功能方向盘采用平底设计,增添了一丝运动感,而黑色与米色的配色布局使得内饰的档次感也提升了不少。

解析蔚来ES8

    此外,蔚来ES8还是全球首款搭载自动辅助驾驶系统NIO Pilot的量产车, NIO Pilot拥有多达23个感知硬件,包括三个前向摄像头,4 个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,还有1个车内驾驶状态检测摄像头;ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位,用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

蔚来全新SUV车型ES8上市

    同时,蔚来ES8也是全球首个搭载车载人工智能系统“NOMI”的车型,这套系统基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出了一种全新的人车交互方式。

解析蔚来ES8

    动力方面,蔚来ES8采用双电机驱动,在前后轴处各有一台电机,可以实现电动全时四驱。两台电机一共可以提供478kW(650Ps)的最大功率,以及840Nm的最大扭矩。蔚来ES8采用的电机并不是我们常见的永磁同步电机,而是与特斯拉一致的铜芯转子感应电机。

解析蔚来ES8

解析蔚来ES8

  官方数据,新车0-100km/h加速时间仅为4.4s。此外,新车搭载了容量为67kWh的三元锂电池,快充模式下电池电量从0充到80%需要1小时。续航里程方面,新车在NEDC综合工况下续航里程达355km,60km/h等速续航里程为500km。同时官方还介绍,蔚来ES8支持更换电池技术,仅需3分钟便可更换电池,此外还提供移动充电车充电功能,为蔚来ES8长途行驶保驾护航。

蔚来全新SUV车型ES8上市

蔚来全新SUV车型ES8上市

蔚来全新SUV车型ES8上市

    蔚来汽车官方还宣布,蔚来ES8搭载了蔚来汽车全球首创的电能服务体系NIO Power。这项技术能让ES8搭载可换电架构。移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品,能做到加电10分钟续航100km。到2020年,蔚来计划在全国建设超过1100座换电站,同时投放超过1200辆移动充电车。
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捷豹XEL
厂商指导价:29.98-34.18万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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