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Xcar英语提高班(10)IIHS是什么组织
 

  [爱卡汽车 视觉频道 原创]

  在中国,随着购车人群的基数不断增大,汽车安全系数逐渐成为消费者们购车时的主要标准。而最为消费者们熟知的“C-NACP”测试出的五星车型却经常被人诟病为“标准低、缺乏公平性、充值五星等”。因此,在对比车辆被动安全时,有更多的人把眼光投向一家名为“IIHS”的机构。

英语提高班(10)题图

  对于大多数人来说,“IIHS”仅为4个简单的字母而已。经常关注汽车的朋友也许知道这是一家美国汽车碰撞评测的机构。而这个机构也成为美国道路交通安全的一道防线,换言之也是美国汽车厂商的“考场”。

美国IIHS机构1959年,IIHS机构成立于美国弗尼吉亚州的阿灵顿(Arlington County)。由此可见,在那个美国汽车工业蒸蒸日上的年代,汽车被动安全就受到了高度重视。

美国IIHS机构经过多年的发展,IIHS的评测实验室设立在了距离阿灵顿市外20km的小镇上,这个小镇名叫Ruckersville。

美国IIHS机构IIHS的全称为美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute For Highway Safety)。它并不是一个政府机构,而是一个NPO(Non-Profit Organization,非盈利机构)。

美国IIHS机构IIHS机构的运营经费全部由美国各大保险公司承担,这个费用的分配是由各大汽车保险公司的市场份额确定,目前全美最大的汽车保险公司是State Farm。

美国IIHS机构由保险公司出资的费用被用于各大品牌“走量”车型的碰撞测试,研究并提升车辆整体安全性,而达到最终减少消费者因交通事故而损失的财产数额为目的。

美国IIHS机构凭借IIHS这样特殊的运营模式(消费者从车企买车、保险公司赔偿消费者损失、车企生产不合格的车型就会被IIHS曝光),如此一个闭环保证了IIHS的公正和独立性。

  因此,IIHS就成为了一个既不受美国政府控制,也不会接受车企们的“孝敬”,出于保险公司自身的利益,恰好为消费者们把关了车辆安全的问题。

美国IIHS机构

美国IIHS机构IIHS用“最小接受指数”来表示车辆安全信息。分别以优秀(Good),良好(Acceptable),及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定,为消费者提供权威的汽车安全信息。

  值得注意的是,IIHS机构选择车型都是“最低配”进行测试,他们认为美产高配车都不能代替低配车的测试结果,何况产地不同。

  产地不同会导致以下不同:

  1、材料,厂商选择的钢材供应商不同,标号不同。

  2、结构,弹性流水线,结构是完全可以选择的,比如你可以把独立悬挂改成非独立悬挂,或者取消防撞梁,等等。

  3、配置,气囊个数、ESP(车身稳定系统)等一些主动安全配置对提升车辆安全性能有很大帮助。

  4、质检标准。(简配后防撞梁的车在美国无法出厂)

 

  关于当今汽车的被动安全,很多“老司机”会固执的认为车越重、关门声音越沉就是高档车、豪华车。并且主观意识上认为德系、美系车就是比日系韩系要安全。其实这都是没有任何科学依据的。

  IIHS通过多年的各项测试得出结论:车辆安全表现跟结构设计、年代、级别这些因素有关,与车辆品牌和产地并无多大关系。而IIHS的测试项目也分为如下很多种。

美国IIHS机构评测项目Moderate overlap frontal test(中等重叠面正面刚性碰撞测试),正面碰撞局部区域为整个车前部的40%。在约和64.4km/h(40MPH)的时速下与不可变刚性壁障进行碰撞。

美国IIHS机构评测项目碰撞测试分为A柱向后溃缩幅度、方向盘溃缩幅度、脚部以及腿部空间等各项在车辆碰撞后能保留给驾驶员生存空间。

美国IIHS机构评测项目Small overlap frontal test(小面积重叠面正面刚性碰撞测试)。这一项在2012年加入IIHS的测试是独有的。这里我们可以理解为车辆头部碰撞接触面积仅为25%。

美国IIHS机构评测项目根据美国威斯康辛州一所医学院的研究发现,25%的小面积碰撞在双向行车道路上发生几率很高,也最为致命。(柱撞事故的死亡率是最高的,柱撞的受力面积约为15%)

美国IIHS机构评测项目在此项测试加入IIHS之前,很多厂商之前的碰撞设计都是只针对100%正面以及40%等传统测试项目而设计(应试设计),因此在当年这项测试公布时,众多车型都表现不佳。

美国IIHS机构评测项目众所周知,压强等于压力除以受力面积。要用25%的面积吸收来自正方来的巨大冲击力,这对任何车型的溃缩设计都是一项不小的考验。

美国IIHS机构评测项目如果说正面撞击考验的是A柱的强度,那么Side crash test(车侧碰撞测试)考验的就是B柱。此项于2003年正式纳为IIHS的测试主项。

美国IIHS机构评测项目IIHS的碰撞测试基本是一周一次,一年总计测试的车型大概在80至100台之间。而IIHS取得的车辆全部都是去4S店提的车,这些车与消费者们在市面上买到的产品是一样的。

美国IIHS机构评测项目IIHS同时还有专为翻车安全设计的“Roof strength test(车顶强度测试)”。根据美国保险公司统计,因为翻车时车顶的强度不足而导致死亡的人数占总体交通事故死亡的25%。

美国IIHS机构评测项目一个碰撞测试需要准备很长时间,包括车辆内部油路液体的更换、假人各项指标的记录、碰撞场景的布置等等。真所谓“台上1秒钟、台下十年功。”

  编辑总结重点词汇:

Overview(总结)
词汇  词义
Insurance 保险
Institute  研究院
Highway  高速公路

Safety

安全

Crash  碰撞
-NCAP(New car Assessment program 新车评估报告
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  往期回顾:Xcar英语提高班(9)中美交规因地制宜

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