在日系品牌中,川崎率先推出涡轮增压车型H2/H2R,而后一直保持着原厂极速最快的记录,作为日本四大厂之一的铃木也一直传有涡轮增压车型的消息。在2013年东京车展上铃木就亮相了名为Recursion concept的涡轮增压概念车,2015年展出了代号XE7的涡轮增压发动机,在之后便没再有相关消息传出,直到最近海外的专利申请表引起了瞩目,有消息称铃木的涡轮增压车型将于2018年发布。
这个消息来自希腊,当地铃木经销商展示了全新涡轮增压车GSX-700T,通过名称推断极有可能搭载了XE7并列双缸涡轮增压发动机,保留了设计在发动机上方的水箱,排气量由原来的588cc提升至700cc。发动机采用VGT可变截面涡轮增压系统,涡轮外则可变换角度的导流叶片能将废气传送至涡轮叶片,通过叶片的调整控制涡轮转速,从而更容易推动涡轮也能有效减轻涡轮迟滞现象,同时改善了发动机低转速时的动力响应以及提升加速能力。外界普遍认为GSX-700T的最大马力在100-150Ps,最大扭矩将直逼公升级。
700cc双杠发动机虽然马力不及公升级,但扭矩优势明显,通过涡轮增压器的帮助油耗方面也一定能给人惊喜。操控是GSX-700T的另一大优势,中量级车型的重量让驾驶变得更加轻松,将会带来更多骑行乐趣和出色的加速感受。
总结:
一般来说,一辆概念车发展成量产车大约是5年的时间,Recursion concept自2013年亮相至2018年刚好是5年时间,可以推断铃木会在2018年3月的东京车展将GSX-700T公之于众,而且极有可能推出多款车型。
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