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8.98-12.78万元 东风启辰全新T70上市

第 2/3 页:试驾内容回顾
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  试驾内容回顾

  此前我的同事已经对东风启辰全新T70进行了试驾,下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧!

试驾全新启辰T70这台1.4T小排量涡轮增压发动机被调校的非常线性,在不到2000rpm的转速下,便开始起压,充沛动力输出直至5000rpm左右,从而体验到T70“前所未有”的驾驶感受。

  当然,小排量涡轮增压的劣势,在这台排量为1.4L的发动机上同样也有所体现,当车辆满载时,需要保持在3000rpm的转速下,才能保持动力输出的充足,不过,油门的响应速度还是比较灵敏的。

  而这台5挡手动变速箱则给我留下了不错的印象,变速箱齿比设计非常合理,为了保证日常驾驶中动力传递的连贯性,在前4挡位上的齿比被设定的较为紧密,而考虑到高速巡航状态下的经济燃油性,5挡则为疏齿设计。

试驾全新启辰T70变速箱齿比设计非常合理,为了保证日常驾驶中动力传递的连贯性,在前4挡位上的齿比被设定的较为紧密,而考虑到高速巡航状态下的经济燃油性,5挡则为疏齿设计。

  相比之下,离合踏板的联动点倒不是很宽泛,加之踏板脚感偏软,这种偏重舒适性的调校方式会在较为激烈快速换挡时,显得略有拖沓。不过,在城市的日常驾驶之中,倒是不会出现这种问题。

试驾全新启辰T70离合踏板的联动点倒不是很宽泛,加之踏板脚感偏软,这种偏重舒适性的调校方式会在较为激烈快速换挡时,显得略有拖沓。不过,在城市的日常驾驶之中,倒是不会出现这种问题。

  相比搭载2.0L自然吸气发动机的全新启辰T70,这台搭载1.4T发动机的新车,不止在动力上有所突破,在T70上一贯偏沉的转向问题,也得以改善。这样调校也考虑到了家中女性司机的驾驶体验,而轻盈的转向以及清晰的指向,似乎让我觉得它并不是一台T70了。

试驾全新启辰T70这台搭载1.4T发动机的全新启辰T70,有效改善了转向偏重的手感问题,轻盈的转向以及清晰的指向,似乎让我觉得它并不是一台T70了。

  悬挂系统方面,全新启辰T70沿用了老款车型上所采用的前麦弗逊、后多连杆结构。而这样的配备,也是此级别车型中较为常见的选择。不过,显然全新启辰T70更愿意将车内乘坐的舒适感放置第一位,因此,柔软的弹簧配合避震器均匀的阻尼感,令其成功地能够软化大部分烂路。只是在遇到大的坑洼时,悬挂的回弹反馈力度控制得稍显不足,车内偶尔会出现细碎余震。

试驾全新启辰T70显然全新启辰T70更愿意将车内乘坐的舒适感放置第一位,因此,柔软的弹簧配合避震器均匀的阻尼感,令其成功地能够软化大部分烂路。

 

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启辰T70
本地参考价:8.98-12.78万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资自主

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