[XCAR 新车上市 原创]
2017年12月07日,东风启辰全新T70正式上市,售价区间为8.98-12.78万元,新车外观、内饰均进行了较大幅度的升级,整体造型更加时尚,动力方面新增一款1.4T涡轮增压发动机。值得一提的是,东风启辰全新T70为前10000名的智联网车型成交客户提供终身流量大礼包,同时提供购置税减半补贴的购车金融政策,并对置换用户提供3000元置换豪礼。新车根据车型配置的不同,具体售价如下:
东风启辰全新T70官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
1.6 MT 睿趣版 | 8.98 |
1.4T MT 睿享版 | 10.28 |
1.4T MT 睿享运动版 | 11.28 |
2.0 CVT 睿趣版 | 10.98 |
2.0 CVT 睿享版 | 11.78 |
2.0 CVT 睿享运动版 | 12.78 |
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外观升级,更加简洁精致;
内饰采用全新设计,家族化风格;
三款动力可选,其中1.4T为新增动力。
外观更加精致时尚
外观方面,全新启辰T70依旧采用现款车型的整体轮廓,但在前脸和尾部等部分进行了升级,更加年轻,富有现代感。前进气格栅造型进行了重新设计,中间两条镀铬饰条贯穿左右,两侧饰条与左右大灯组相连,形成“翌”字造型。
前大灯组造型进行了重新设计,更加简洁时尚,并在内部加入LED导光条,精神了不少;车尾方面,新车后保险杠造型进行了调整,同时尾灯组内部结构进行了重新设计,并采用熏黑处理。
内饰采用最新设计语言
内饰方面,全新启辰T70采用了全新设计,基于启辰最新的设计语言打造,新车采用更多的软质材料覆盖,中控台上方配备了一块10.1英寸超大屏幕,并内置了启辰最新的车联网云系统,可以实现远程控制、远程诊断、在线信息/娱乐等功能,豪华感与科技感较旧款车型得到了很大的提升。
配置方面,新车视配置不同配备了LED日间行车灯、车身电子稳定系统、天窗、后排出风口、定速巡航、全景影像、胎压监测、无钥匙进入/一键启动、18英寸轮圈、车内氛围灯等配置。
空间满足日常所需
图中体验者身高为163cm,坐在驾驶室前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩一拳四指。
保持前排座椅不变,同一位体验者来到T70后排,此时她的头部空间还剩两拳,腿部则有两拳以上的空间剩余。
全新T70的行李厢规格与老款相同,在标准模式下的容积达到了534L,表现不错。
车身尺寸方面,全新启辰T70的长/宽/高分别为4630/1845/1653mm,轴距为2630mm,得益于CMF平台打造,新车的空间布局合理,地板平整性与空间灵活性均有着相对较好的表现。
新增1.4T发动机
动力方面,启辰T70搭载了1.6L、2.0L以及1.4T三款发动机,其中1.4T发动机是新增的一款动力,数据方面,1.4T发动机最大功率103kW(140Ps),最大扭矩196Nm;1.6L发动机最大输出功率89kW(121Ps),峰值扭矩154Nm;2.0L发动机最大输出功率106kW(144Ps),峰值扭矩198Nm。传动方面,1.6L和1.4T车型均匹配5速手动变速箱,而2.0L车型则匹配的是CVT变速箱。
试驾内容回顾
此前我的同事已经对东风启辰全新T70进行了试驾,下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧!
这台1.4T小排量涡轮增压发动机被调校的非常线性,在不到2000rpm的转速下,便开始起压,充沛动力输出直至5000rpm左右,从而体验到T70“前所未有”的驾驶感受。
当然,小排量涡轮增压的劣势,在这台排量为1.4L的发动机上同样也有所体现,当车辆满载时,需要保持在3000rpm的转速下,才能保持动力输出的充足,不过,油门的响应速度还是比较灵敏的。
而这台5挡手动变速箱则给我留下了不错的印象,变速箱齿比设计非常合理,为了保证日常驾驶中动力传递的连贯性,在前4挡位上的齿比被设定的较为紧密,而考虑到高速巡航状态下的经济燃油性,5挡则为疏齿设计。
变速箱齿比设计非常合理,为了保证日常驾驶中动力传递的连贯性,在前4挡位上的齿比被设定的较为紧密,而考虑到高速巡航状态下的经济燃油性,5挡则为疏齿设计。
相比之下,离合踏板的联动点倒不是很宽泛,加之踏板脚感偏软,这种偏重舒适性的调校方式会在较为激烈快速换挡时,显得略有拖沓。不过,在城市的日常驾驶之中,倒是不会出现这种问题。
离合踏板的联动点倒不是很宽泛,加之踏板脚感偏软,这种偏重舒适性的调校方式会在较为激烈快速换挡时,显得略有拖沓。不过,在城市的日常驾驶之中,倒是不会出现这种问题。
相比搭载2.0L自然吸气发动机的全新启辰T70,这台搭载1.4T发动机的新车,不止在动力上有所突破,在T70上一贯偏沉的转向问题,也得以改善。这样调校也考虑到了家中女性司机的驾驶体验,而轻盈的转向以及清晰的指向,似乎让我觉得它并不是一台T70了。
这台搭载1.4T发动机的全新启辰T70,有效改善了转向偏重的手感问题,轻盈的转向以及清晰的指向,似乎让我觉得它并不是一台T70了。
悬挂系统方面,全新启辰T70沿用了老款车型上所采用的前麦弗逊、后多连杆结构。而这样的配备,也是此级别车型中较为常见的选择。不过,显然全新启辰T70更愿意将车内乘坐的舒适感放置第一位,因此,柔软的弹簧配合避震器均匀的阻尼感,令其成功地能够软化大部分烂路。只是在遇到大的坑洼时,悬挂的回弹反馈力度控制得稍显不足,车内偶尔会出现细碎余震。
显然全新启辰T70更愿意将车内乘坐的舒适感放置第一位,因此,柔软的弹簧配合避震器均匀的阻尼感,令其成功地能够软化大部分烂路。
竞争力分析:
启辰长期以来背靠日产,在平台以及动力总成方面较其他自主品牌有着先天优势,T70源自日产CMF平台,与逍客等车型同源,在历经多年市场打拼后,全新T70携全新外观、内饰正式上市,产品实力较旧款有着很大提高,竞争对手方面,长安CS55、东风风神AX7等车型均可视为启辰T70的对手。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
启辰T70 | 4614 | 1786 | 1625 | 2630 |
长安CS55 | 4500 | 1855 | 1690 | 2650 |
东风风神AX7 | 4690 | 1850 | 1727 | 2712 |
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动力对比 | ||||
车型 | 发动机 | 最大输出功率(kW) | 最大输出马力(Ps) | 最大输出扭矩(Nm) |
启辰T70 | 1.6L/2.0L/1.4T | 89/106/103 | 121/144/140 | 154/198/196 |
长安CS55 | 1.5T | 115 | 156 | 225 |
东风风神AX7 | 2.0L/2.3L/1.4T | 108/126/103 | 147/171/140 | 200/230/196 |
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车身尺寸方面,启辰T70与同级紧凑级SUV相比处在中规中矩的水平上,在动力的选择丰富度上,启辰T70与东风风神AX7均有着三种不同的动力可选,而长安CS55的选择较为单一。从输出功率上看,由于发动机型号一致,启辰T70所搭载的1.4T发动机数据与AX7完全一致,而CS55的1.5T得益于基础排量更高,数据表现更加优异。综合来看,每款车型都有属于自己的特色和亮点,最终还是要看您的实际需求来自行选择。
编辑点评:启辰T70在外观和内饰均进行了全面升级,更加精致时尚,同时在科技互联配置上也进行了补齐,配合1.4T发动机的导入,整体车型竞争力有了明显的提升,对于那些追求合资内在品质/可靠性,却又囊中羞涩的消费者来说,源自日产成熟平台的启辰T70是10万级紧凑级SUV市场中的不错之选。