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孩子无小事 中国品牌校车碰撞安全首测

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  为相应国家122交通安全日号召,减少公众对于中国校客车安全问题的质疑,2017年12月4日,少林客车在中汽中心通过模拟交通安全碰撞事故的方式,验证了旗下专用校车和纯电动客车的安全性能。

少林客车碰撞试验孩子是社会的未来,他们的一举一动都牵动着整个社会的目光。专用校车作为接送儿童和青少年的特殊客车一直受到政府、社会和汽车行业的高度关注。

  我国权威的道路交通事故研究组织-中国交通事故深入研究CIDAS工作组的调查数据显示:侧面碰撞是客车事故中发生比例最高的事故形态,占比达34.2%,其重伤和死亡率也明显高于其它事故形态。因此,此次试验将采用侧面碰撞形式进行评测。

少林客车碰撞试验少林客车专用校车的设计与一般客车设计不同,校车骨架采用了封闭环结构,全系标配“巡视系统”, 避免乘员遗留车内。校车发动机舱内还装有自动灭火器,有异常时,车辆会自动喷射灭火剂。

少林客车碰撞试验作为近些年出镜率颇高的纯电动客车,其电池安全性也颇受社会关注。为此,少林纯电动客车的电池箱门安装了电池方庄保护装置,对发生侧碰时的电池箱起到安全保护作用。

  在专用校车的安全国标要求中,是用滑台系统对座椅系统进行测试,滑台速度为30-32km/h,测试结束后对座椅系统有效性和假人伤害情况进行评测。此种测试为部件系统级,主要考核校车座椅的可靠性。

少林客车碰撞试验本次测试为实车碰撞试验,更贴近真实交通事故,并进一步提高碰撞速度为36km/h。在考核维度上,不止对座椅强度及假人伤害进行评价,还从约束系统、车身结构等多方面,进行更加全面的考核。

少林客车碰撞试验纯电动客车方面,根据《电动客车安全技术条件》的规定,此次试验形式采用950kg的移动可变性壁障,以50km/h的速度撞击电动客车薄弱位置。

  试验后,根据《GB-T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求》的具体规定,对电动客车电解液泄露,防触电保护,REESS位移等电安全考核项目进行评测。

  与之相较,本次试验对电动客车考察更严苛,这主要体现在:能量方面,本次试验由重量达2.8t的校车替换了仅为0.95t重的移动台车,碰撞总动能增大为原来的约1.5倍。下面是测试视频。

少林客车碰撞试验冲击力方面,校车前端的强度和刚度都要比碰撞台车大得多,其碰撞接触面的冲击力,比原试验有显著提升。

  在巨大的碰撞声之后,中汽中心的工程师细心采集了车辆相关数据,经过分析,对最终结果进行了公布。

少林客车碰撞试验据工程师采集的车辆数据,此次碰撞结果为纯电动客车无电解液渗漏,无电解液渗入成员舱。成员舱内的REESS保持原位并保持在壳内,外部REESS未进入乘员舱,REESS未起火,爆炸。

少林客车碰撞试验校车成员舱保持较好的完整性,车门正常开启,碰撞后无燃油泄漏。座椅的调整系统,及锁止系统工作正常。安全带与前排座椅共同将成员约束在座椅上。

  编辑点评:此次中国品牌首次公开挑战校车、纯电动客车碰撞安全测试,可以看出其产品的严苛考察,也能引起社会对校车、电动客车的关注。从测试中也能看出座椅和安全带对儿童乘车安全的重要性,因此我们也应该在日常多呼吁成年人以身作则,告诉儿童安全带的重要性,以及“上车必系安全带”!

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点赞 20 评论 121 +1 责任编辑:张璁
 
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