[爱卡汽车 汽车文化 原创]
小蓝单车死了，甚是突然。如果不是同事那句：“你押金退了么？”，我甚至都不知道这件事儿。
默默地打开网站，还好，还在，却好似一副空壳。
再默默地打开App，一切如常（包括广告），只不过由于好久不用，需要重新登陆。输入手机号，发送验证码，提示 “远程服务错误”。诶？好吧，我连试一试申请退押金的权利都没有了。
当然，我心里明白，即便我的同事申请退款了，他与我的结果也是一样的。垮了就是垮了，即便狂过、笑过，离开时依旧难言光彩，这便是互联网时代。
曾经，小蓝单车在我们眼里是最好骑、最轻、用户体验最好的，如果不是因为车太少，我们不会仅仅把他排在共享单车里的第三位。
然而，连第三都轰然倒塌，足以说明前两席的垄断地位。奉劝大家，趁着某些品牌还在，押金该退赶紧退了。留下橙、黄两家App，买买月卡，绿色出行，足够了。
那，简单总结一下小蓝单车倒塌之谜。
首先，如果小蓝融资融到的钱是“1”的话，他大概花掉了“2”，为了做到最好骑，成本不可避免的被拉高。并且在生涯后期，小蓝再也没有找到一个靠谱的“爸爸”，资金链断裂，负债累累。
此外，小蓝对于“盈利模式”也有着自己独特的想法，其畅想在未来为每辆小蓝单车装上屏幕，提供相关服务的同时投放广告。靠租车租金赚来的钱如果是“1”的话，靠广告位，也许能赚到“10”。
然而，正当小蓝大批囤货中控屏幕以及制造新车的时候，政府新规下达：“不允许新投放车辆，不允许单车企业在自行车上进行商业广告行为”。至此，小蓝的一切宏图化为泡影。
其实，加装屏幕这事儿，摩拜和ofo没想过吗？我不信，即便喜好铺量的ofo没想过，走在时尚最前沿的摩拜八成是评估过这件事的。之所以没做，也许是收到口风，兴许是觉得无趣。我认为，是后者的可能性也许更大。
想想出租车后排的小液晶屏就知道了（“触动传媒”，也于去年倒闭，小屏幕会慢慢消失在我们的视野当中），坐车的时候我都不会看它，何况是骑车的时候。
在这里，也要告诉大家一个事实，小蓝单车倒闭的同时还负债累累，欠供应商的钱，以“亿”为单位。退押金？不要抱太大期望。
其实我是有机会全身而退的，前些日子我嫌小蓝单车少，而自己又没有小蓝的月卡，想过要退押金、删App。可当我拿起手机操作的时候，小蓝却苦苦哀求，还奉上了5元现金红包，遂心软，留存至今，因小失大。
编辑点评：所以说，互联网时代，什么都有可能发生，无论多大的创举都会在短时间内被冲淡、被遗忘。然而，发生变故之前，还是会有点滴线索浮现，能不能发现，能不能果决，看人了。
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作者：沈达炜 
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