车界观察：“咸鱼”车企未来能否翻身

　　■边缘化车企的广汽菲亚特能否翻身？

产品竞争力不足导致低迷

　　菲亚特“二进宫”已经成为汽车圈津津乐道的话题，且与广汽集团共同组建了广汽菲亚特，布局中国市场。但信心满满的菲亚特在投放两款产品后，未有任何车型推向市场，导致了品牌以及销量等多个方面的低迷。与此同时，广汽菲克引入Jeep品牌后，菲亚特品牌更是雪上加霜，销量仅仅维持在3位数，那么为何菲亚特会有如此的表现？

未有爆款产品，产品线单一

　　产品线单一，是广汽菲亚特销量不振的重要原因之一。在广汽菲亚特在售的两款车型中，菲翔和致悦均是紧凑型车，但销量一直止步不前，甚至倒退。广汽菲亚特在本身产品相对较少的情况下，需要引入更多的畅销车型才有可能突破。但其车型引入步伐实在太慢，从菲翔到致悦的引入，中间跨度高达1年半的时间，而广汽菲亚特五年只有两款国产产品支撑的现状，也让经销商和消费者彻底失去了耐心。

菲亚特与Jeep品牌的影响力差距很大

　　其次，品牌知名度本身就是菲亚特的弱势，如何提升广汽菲亚特的品牌形象也十分重要。意式营销的菲亚特在华被认为不接地气，意方认为为了品牌形象甚至可以牺牲销量。傲慢的意大利品牌在营销上宣传的点都并非国人所关心的重点，定位与需求的错位也使得菲翔和致悦叫好不叫座。

“咸鱼”翻身的可能性锐减

　　菲亚特品牌在中国市场一直以来都是一个处于边缘化的弱势品牌。第二次进入中国市场的广汽菲亚特虽然前期是信心满满，但是弱势品牌的效应并没有因为这种信心满满而有所改观，自2012年菲翔实现国产以来广汽菲亚特一直就没有强有力的后续产品进行支撑。事实上，在全球市场里，菲亚特的新产品也是寥寥无几，从以上几点能够看出，菲亚特在国内想要咸鱼翻身基本不可能。

　　■边缘化车企的东南三菱能否翻身？

产品更新较慢，品牌影响力欠缺

　　东南三菱作为三菱在华的合资公司，先期推出了多款具有竞争力的产品，且产品以运动为主导，在销量等多个方面实现增长。然而，当三菱宣布彻底放弃轿车业务以及与广汽成立合资公司后，东南三菱的日子并不好过，轿车产品线无更新换代导致产品竞争力以及品牌影响力大不如前，且售价与上汽大众等合资品牌相比，基本保持在同一价位上。

产品线单一加速边缘化

　　此外，广汽三菱的成立，也加速了东南三菱的边缘化，毕竟广汽三菱投放的全部为热销的SUV产品，旗下劲炫以及欧蓝德都在细分市场中有着不错的销量，并规划未来推出多款全新的SUV产品。反观东南三菱，无轿车投放计划以及改款计划，仅仅是依靠老款车型在打市场，这样的汽车企业不被边缘化都难，东南三菱要想“咸鱼”翻身概率为0。

　　编辑点评：曾经的上汽乘用车、讴歌等被边缘化的品牌依靠热销的产品以及品牌影响力的提升，重新走上了正轨，并在市场中的表现突飞猛进。而上述车企旗下的产品以及品牌影响力还是有的，但消费者不愿意为其买单，这是其应该解决的问题，毕竟直观的销量能够决定一个车企的走向。