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奇瑞·捷豹路虎-

捷豹XFL

中大型车排名NO.8
[原创]

不只是靠脸吃饭 捷豹XFL换“芯”给你看

    [爱卡汽车 科技频道 原创]

    豪华品牌行政级车市场近些年来竞争可谓是非常激烈,对于这个级别的车型来说,消费者往往是抱着挑剔的眼光来审视,要求各个方面都要尽善尽美。为了更好适应中国消费者购车需求,捷豹XF在去年完成国产化,推出了捷豹XFL车型,面对BBA这些在中国市场摸爬滚打多年的对手时,捷豹XFL凭借着“L”多了一分底气。

    不久前,捷豹XFL在国产一周年之际又推出了2018款车型,按照惯例来说,年度小改款车型不过是修修外观变变配置,但2018款捷豹XFL这次来的诚意十足,全系车型不仅进行了配置升级,还换装了捷豹路虎最新研发的Ingenium 2.0T发动机。

捷豹XFL;捷豹Ingenium发动机;

    2018款捷豹XFL总共推出了5款车型,相比之前数量进行了精简,在原来车型基础上,新车全系标配了捷豹驾驶控制系统、全景天窗、外后视镜电动调节+电加热、LED日间行车灯、真皮座椅、前排座椅8向电动调节、自动双区空调、8英寸中控屏幕、胎压监测、前后倒车雷达、定速巡航、车道偏离预警等配置。此外,高配车型还搭载了自适应LED前大灯、前后排座椅加热、四区自动空调、空气净化器、10英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘等配置。

2018款捷豹XFL车型及其售价
车型 售价(万元)
2.0T 200PS风华版 38.80
2.0T 200PS精英版 41.90
2.0T 250PS豪华版 45.80
2.0T 250PS尊享版 49.80
3.0SC 340PS奢华版 68.80
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    以2.0T 250PS豪华版车型为例,很多需要在老款2.0T 240PS豪华版车型上选装的配置,在新车上都已成为标配,性价比非常高。

 

捷豹XFL 2.0T豪华版新老车型配置对比
配置 2018款 2.0T 250PS 豪华版 2017款 2.0T 240PS 豪华版
轮胎规格 245/55 R18 225/55 R17
全液晶仪表盘
车载Wi-Fi
中控彩屏
定位互动服务
扬声器系统 17喇叭 11喇叭(选装17喇叭)
远近光灯 LED 氙气(选装LED)
随动转向大灯
远近光感应系统
●表示标配   ○表示选装
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捷豹XFL;捷豹Ingenium发动机;优雅的外观设计一直是捷豹品牌汽车所追求的,独具一格的设计语言深得消费者青睐,新款车型在外观方面虽没有大改动,但是在轮圈这种点睛之处进行了尺寸升级,做法很讨巧。

XFL内饰也呈现出捷豹特有的风格,环抱式分层设计把豪华感营造得恰到好处。旋钮式换挡、翻折式空调出风口、10.2英寸中控彩屏以及全液晶仪表盘则更多突出科技范儿。

捷豹XFL;捷豹Ingenium发动机;对于行政级轿车来说,后排是消费者很看重的点。加长的捷豹XFL轴距达到3100mm,增加的部分基本集中在后排,乘坐空间以及体验感相比之前有明显提升。

车身尺寸对比
车型 捷豹XFL 2.0T 250PS豪华版 宝马530Li 领先型 豪华套装 奔驰E200L 4MATIC 奥迪A6L 30FSI 舒适型
长(mm) 5093 5087 5065 5036
宽(mm) 1880 1868 1860 1874
高(mm) 1456 1500 1482 1466
轴距(mm) 3100 3108 3079 3012
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捷豹XFL 全铝车身解读在车身方面,捷豹是最早将铝材大面积应用的汽车厂商之一,捷豹XFL的车身铝合金应用比例达到75%,在满足车身轻量化的同时确保车身强韧牢固。

    关于捷豹XFL更多亮点以及试驾感受,你可以点击《焕然一“芯” 测试捷豹XFL 250PS豪华版》查看详情,在这我就不多做介绍了,接下面让我们来看看捷豹这台全新的Ingenium 2.0T发动机有何独特之处。

捷豹Ingenium发动机

    在Ingenium系列发动机诞生之前,捷豹搭载的2.0T发动机一直是采用福特生产的2.0T EcoBoost发动机,捷豹XFL此次搭载的Ingenium 2.0T发动机分为高低功率两种调校版本,其中低功率版本在功率扭矩输出上和老款低功率发动机保持相同,在高功率版本上,新款发动机相比老款则是全面提升,最大功率提升7kW(10Ps),最大扭矩提升25Nm,并且扭矩输出范围更广,低扭表现更加出色。

捷豹路虎Ingenium发动机

捷豹Ingenium发动机捷豹路虎Ingenium 2.0T外特性曲线。

捷豹Ingenium发动机捷豹XFL搭载的这台Ingenium 2.0T发动机在1300rpm时便可爆发出最大扭矩,最大扭矩平台一直延伸到4500rpm。

捷豹新旧2.0T发动机高功率版本数据对比
  2.0T EcoBoost 高功率 Ingenium 2.0T 高功率
最大功率 177kW(240Ps)/5500rpm 184kW(250Ps)/5500rpm
最大扭矩 340Nm/1750-4000rpm 365Nm/1300-4500rpm
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    简单对比完新老发动机,我们再来看看捷豹Ingenium 2.0T发动机和同级别发动机数据对比,我们以德系三强奔驰宝马奥迪车型搭载的2.0T发动机作为对比对象:即奔驰代号为M274的2.0T发动机、宝马代号为B48的2.0T发动机以及大众集团代号为EA888的2.0T发动机。

捷豹2.0T发动机与竞品发动机简单对比
品牌 捷豹 捷豹 奔驰 宝马 奥迪
型号 Ingenium 2.0T 高功率版本 Ingenium 2.0T 低功率版本 M274 B48 EA888
排量(mL) 1997 1997 1991 1998 1984
最大马力(Ps) 250 200 184 184 190
最大功率(kW/rpm) 184/5500 147/5500 135/5500 135/5200-6500 140/5000-6000
最大扭矩(Nm/rpm) 365/1300-4500 320/1300-4500 300/1300-4000 270/1450-4800 320/1600-4800
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捷豹XFL;捷豹Ingenium发动机;从数据来看,捷豹Ingenium 2.0T发动机输出更强,同为低功率版本情况下,可以看出捷豹作为后来者具有更大优势。这也从侧面印证在技术先进性方面,捷豹Ingenium发动机具备很强的实力。

    捷豹推出的这款2.0T发动机除了采用目前常见的集成式排气歧管、可变排量机油泵、缸内直喷、单涡轮双涡管等技术外,其还配备了进气门升程可变技术,在三款竞品发动机上,类似的可变气门正时与可变气门升程技术也都有采用,只不过每家厂商的实现形式有所不同。

    在捷豹这台发动机上,其采用的是电子液压驱动来实现气门升程可变,创新性与技术含量不错,这也是整个发动机最大的技术亮点。接下来我们具体看看这台发动机构造与技术应用情况。

捷豹F-PACE发动机;捷豹Ingenium发动机在铝材的应用上,捷豹汽车颇有心得,捷豹是将铝合金大规模应用在车身上最早的汽车厂商之一,捷豹的Ingenium发动机也采用全铝结构,这让发动机重量更轻,相比之前减轻数十千克。

捷豹F-PACE发动机;捷豹Ingenium发动机这台发动机还采用了集成式排气歧管,这样的设计一方面可以提高热机速度,降低油耗与排放,另一方面可以让发动机结构更加紧凑,方便布置。同时还可以提高涡轮响应速度。可谓一举多得。

捷豹XFL;捷豹Ingenium发动机;前面有提到,这台发动机采用了电子液压控制气门升程技术,图示即具体结构展示。可以看到进气侧凸轮轴得到保留,进气门的开闭还是靠凸轮轴来实现的,但是气门的升程则是由液压来控制。

    具体的实现过程我们不必深究,和传统的两段式气门升程调节相比,这种调节方式可以实现连续气门升程控制,发动机运转效率更高。

捷豹XFL;捷豹Ingenium发动机;这台发动机还采用了双涡管涡轮,配合电控泄压阀,可以有效提高涡轮的响应速度。体现在驾驶感受上就是整车开起来会更加平顺,动力输出更加线性,这对于营造高级感的驾驶氛围至关重要。

    另外值得注意的是,涡轮内部采用了由舍弗勒提供的陶瓷滚珠轴承。陶瓷材质的滚珠和传统合金材质滚珠相比,其高温稳定性更好,热膨胀系数与摩擦系数更小,可以有效提升涡轮寿命和可靠度。

    编辑点评:都说发动机是汽车最重要的部件之一,Ingenium系统发动机对于捷豹XFL的重要性不言而喻。如果说老款捷豹XFL因为采用的是EcoBoost发动机而显得不够纯粹,那换“芯”的2018款捷豹XFL则趋近完美,面对奔驰E级宝马5系这些竞争对手时也多了一分竞争力。

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尊贵的英伦绅士 爱卡实拍奇瑞·捷豹XFL

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点赞 302 评论 4015 +1 责任编辑:常旭
 
生产方式:合资
类型级别:中大型车
保修政策:3年或10万公里
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